1.3 发动机机械系统

1.3.1 传动带

1.传动带零部件视图（图1-38）

2.车上检查

（1）目视检查传动带是否过度磨损，加强筋是否损坏等。如果发现任何损坏，则更换传动带，见图1-39。

图1-38 传动带零部件视图

图1-39 传动带

注意：

· 如果发现任何损坏，应更换传动带。

· 传动带的带棱侧出现一些裂纹是可以接受的。

· 如果带棱上有脱落，则更换传动带。

（2）安装好传动带后，检查并确认传动带正确安装在楔形槽中。用手检查，以确认传动带没有从曲轴带轮底部的凹槽中滑脱，见图1-40。

图1-40 检查传动带

注意：

· “新传动带”是指在发动机运转的情况下使用时间少于5min的传动带。

· “用过的传动带”是指在发动机运转的情况下使用时间长达5min或以上的传动带。

· 安装新传动带后，运转发动机约5min，然后重新检查传动带张紧度。

（3）检查V带的偏移量和张紧力，见表1-20及图1-41。

表1-20 V带的偏移量和张紧力

图1-41 检查V带的偏移量和张紧力

注意：

· 在规定点处检查V带的偏移。

· 在规定点处检查传动带的偏移。

· 检查V带偏移时，向其施加98N的张紧力。

· 安装新传动带时，将其张紧力调整至规定值。

· 检查使用超过5min的传动带时，应采用用过的传动带的规格。重新安装使用超过5min的传动带时，应调整其偏移量和张紧力至各用过的传动带规格的中间值。

· 发动机转动2圈后，应检查多楔带张紧度和偏移量。

· 使用传动带张力计时，首先用基准仪表确认其准确度。

3.传动带的拆卸

（1）拆卸散热器上空气导流板。

（2）拆卸发动机后部右侧底罩。

（3）拆卸多楔带，见图1-42。

1）松开螺栓A和B。

2）松开螺栓C，然后拆下多楔带。

图1-42 拆卸多楔带

4.传动带的安装

（1）安装多楔带。

（2）调整多楔带。

1）转动螺栓C，以调节多楔带的张紧力。

2）紧固图1-42所示的螺栓A和B。

拧紧力矩：螺栓A为19N·m。螺栓B为43N·m。

（3）检查多楔带。

（4）安装发动机后部右侧底罩。

（5）安装散热器上空气导流板。

1.3.2 凸轮轴

1.凸轮轴的拆卸

（1）拆卸带传动桥的发动机总成。

（2）安装发动机台架。

（3）拆卸进气歧管。

（4）拆卸燃油管分总成。

（5）拆卸输油管分总成。

（6）拆卸喷油器总成。

（7）拆卸点火线圈总成。

（8）拆卸机油尺分总成。

（9）拆卸排气歧管1号隔热罩。

（10）拆卸歧管撑条。

（11）拆卸排气歧管。

（12）拆卸通风软管。

（13）拆卸3号水旁通软管。

（14）拆卸1号水旁通管。

（15）拆卸水旁通软管。

（16）拆卸进水软管。

（17）拆卸进水口。

（18）拆卸节温器。

（19）拆卸收音机设备。

（20）拆卸气缸盖罩分总成。

（21）拆卸气缸盖罩衬垫。

（22）将1号气缸设置到TDC/压缩。

（23）拆卸曲轴带轮。

（24）拆卸1号链条张紧器总成。

（25）拆卸正时链条盖分总成。

（26）拆卸正时链条盖油封。

（27）拆卸链条张紧器导板。

（28）拆卸1号链条振动阻尼器。

（29）拆卸链条分总成。

（30）拆卸2号链条振动阻尼器。

（31）检查凸轮轴正时齿轮总成。

1）检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。

2）清理和除去1号凸轮轴轴承盖进气侧VVT机油孔的油脂后，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。

3）如图1-43所示，在密封机油孔的胶带上刺一个孔（程序A）。

图1-43 胶带密封位置刺孔

注意：确保完全密封住机油孔，因为密封不充分导致的空气泄漏会妨碍锁销的松开。

4）向在程序A中刺出的孔施加大约150 kPa的空气压力，以松开锁销，见图1-44。

5）用力将凸轮轴正时齿轮总成朝提前方向（逆时针）旋转。

注意：根据施加的空气压力，凸轮轴正时齿轮总成可能不需用手即能朝提前方向旋转。

6）在可移动范围（26.5°～28.5°）内旋转凸轮轴正时齿轮总成2或3次，但不要将其转到最大延迟位置。确保凸轮轴正时齿轮总成转动顺畅，见图1-45。

注意：

· 如果空气泄漏，重新用胶带密封。

· 施加空气压力时用抹布或布片盖住机油孔口，以防止机油飞溅。

图1-44 松开锁销

图1-45 凸轮轴正时齿轮总成

7）从1号凸轮轴轴承盖上取下胶带。

（32）检查排气凸轮轴正时齿轮总成。

1）检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。

2）清理和除去1号凸轮轴轴承盖排气侧的VVT机油孔的油脂后，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。

3）在密封机油孔的胶带上刺一个孔（程序B）。

4）向在程序B中刺出的孔施加大约200 kPa的空气压力，以松开锁销。

5）使用头部缠有胶带的螺钉旋具，用力朝延迟方向（顺时针）转动排气凸轮轴正时齿轮，见图1-46。

注意：

· 用螺钉旋具确保排气凸轮轴正时齿轮保持在延迟方向。如果齿轮松开，它将在弹簧力的作用下自动回到最大提前位置。

· 不要损坏排气凸轮轴正时齿轮。

图1-46 转动排气凸轮轴正时齿轮

6）使用头部包有胶带的螺钉旋具，在可移动范围（19°～21°）内旋转排气凸轮轴正时齿轮2或3次，但不要将其转到最大提前位置。确保排气凸轮轴正时齿轮转动顺畅。

7）从1号凸轮轴轴承盖上取下胶带。

（33）拆卸凸轮轴正时齿轮总成。固定凸轮轴的六角头部分的同时，拆下凸缘螺栓，然后拆下凸轮轴正时齿轮总成，见图1-47。

（34）拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。固定凸轮轴的六角头部分的同时，拆下凸缘螺栓，然后拆下排气凸轮轴正时齿轮总成。

图1-47 拆下凸轮轴正时齿轮总成

注意：

· 拆卸凸轮轴正时齿轮前，确保锁销已松开。

· 不要拆下另外4个螺栓。

· 将凸轮轴正时齿轮总成从凸轮轴上拆下时，要使其保持水平。

注意：

· 不要拆下另外4个螺栓。

· 将排气凸轮轴正时齿轮总成从凸轮轴上拆下时，要使其保持水平。

（35）拆卸凸轮轴轴承盖。

1）按图1-48所示顺序，均匀地拧松并拆下10个轴承盖螺栓。

2）按下图1-49所示顺序，均匀地拧松并拆下15个轴承盖螺栓。

3）拆下5个轴承盖。

图1-48 拧松顺序

注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。

图1-49 拧松顺序

注意：曲轴处于水平状态的同时均匀地拧松螺栓。

（36）拆卸凸轮轴，见图1-50。

图1-50 拆卸凸轮轴

（37）拆卸2号凸轮轴，见图1-51。

图1-51 拆卸2号凸轮轴

（38）拆卸1号气门摇臂分总成。

（39）拆卸气门间隙调节器总成。

（40）拆卸两个1号凸轮轴轴承，见图1-52。

图1-52 拆卸两个1号凸轮轴轴承

（41）拆卸两个2号凸轮轴轴承，见图1-53。

图1-53 拆卸2号凸轮轴轴承

（42）拆卸凸轮轴壳分总成。

1）拆下两个螺栓，见图1-54。

图1-54 拆下螺栓

2）用头部缠上胶带的螺钉旋具撬动气缸盖和凸轮轴壳之间的部位，拆下凸轮轴壳，见图1-55。

图1-55 撬动凸轮轴壳

注意：

· 小心不要损坏气缸盖和凸轮轴壳的接触面。

· 使用螺钉旋具之前，请在螺钉旋具头部缠上胶带。

（43）检查1号气门摇臂分总成。

（44）检查气门间隙调节器总成。

2.凸轮轴的安装

（1）安装气门间隙调节器总成。

（2）安装1号气门摇臂分总成。

（3）安装1号凸轮轴轴承。

1）清洁轴承的双表面。

2）安装两个1号凸轮轴轴承。

3）用游标卡尺测量轴承盖边缘和凸轮轴轴承边缘间的距离，见图1-56。

尺寸（A-B）：0.7mm或更小。

图1-56 测量轴承盖

注意：通过测量尺寸A和B，将轴承固定至轴承盖中心。

（4）安装2号凸轮轴轴承。

1）清洁轴承的双表面。

2）安装两个2号凸轮轴轴承。

3）用游标卡尺测量轴承盖边缘和凸轮轴轴承边缘间的距离，见图1-57。

图1-57 测量轴承盖

尺寸（A）：1.05～1.75mm。

（5）安装2号凸轮轴。

1）清洁凸轮轴轴颈。

2）在凸轮轴轴颈、凸轮轴壳和轴承盖上涂抹一薄层发动机机油。

3）将2号凸轮轴安装至凸轮轴壳。

（6）安装凸轮轴。

1）清洁凸轮轴轴颈。

2）在凸轮轴轴颈、凸轮轴壳和轴承盖上涂抹一薄层发动机机油。

3）将凸轮轴安装至凸轮轴壳。

（7）安装凸轮轴轴承盖。

1）在凸轮轴轴颈、凸轮轴壳和轴承盖上涂抹发动机机油。

2）确认各凸轮轴轴承盖上的标记和号码，并将其置于正确的位置和方向，见图1-58。

图1-58 凸轮轴轴承盖上的标记和号码

注意：确保凸轮轴的锁销安装如图1-58所示。

3）按图1-59所示顺序，紧固10个螺栓。

拧紧力矩：16N·m。

图1-59 螺栓紧固顺序

（8）安装凸轮轴壳分总成。

1）确保将气门摇臂安装至如图1-60所示位置。

2）如图1-61所示，连续涂抹密封胶。

密封直径：3.5～4.0mm。

图1-60 安装气门摇臂

图1-61 涂抹密封胶

注意：

· 清除接触面的所有机油。

· 在涂抹密封胶后3min内安装凸轮轴壳分总成。

· 安装后至少2h内不要起动发动机。

3）固定凸轮轴和2号凸轮轴。

4）安装凸轮轴壳，并按图1-62所示顺序紧固17个螺栓。

拧紧力矩：27N·m。

图1-62 螺栓紧固顺序

注意：安装凸轮轴壳后，确保凸轮凸角如图1-62所示安装。

如果在安装过程中任何螺栓松动，则需拆下凸轮轴壳、清洁安装表面并重新涂抹密封胶。

如果在安装过程中因螺栓松动而拆下凸轮轴壳，则应确保先前涂抹的密封胶未进入任何机油通道。

安装凸轮轴壳后，擦去凸轮轴壳和气缸盖之间渗出的密封胶。

（9）安装凸轮轴正时齿轮总成。

1）检查并确认锁销已安装在凸轮轴上。

2）如图1-63所示，将凸轮轴正时齿轮和凸轮轴放置在一起，并使直销和键槽不对准。

图1-63 直销和键槽不对准

注意：切勿用力推入凸轮轴正时齿轮总成。这样可能导致凸轮轴锁销端部损坏凸轮轴正时齿轮总成的安装表面。

3）将凸轮轴正时齿轮轻轻推向凸轮轴的同时，按图1-64所示方向旋转凸轮轴正时齿轮。将齿轮销进一步推入键槽中。

图1-64 旋转凸轮轴正时齿轮

注意：不要使凸轮轴正时齿轮朝延迟方向（顺时针）转动。

4）测量齿轮和凸轮轴间的间隙δ，见图1-65。

间隙：0.1～0.4mm。

5）在凸轮轴正时齿轮固定就位时，紧固凸缘螺栓。

拧紧力矩：54N·m。

图1-65 测量齿轮和凸轮轴间的间隙δ

6）检查并确认凸轮轴正时齿轮可以朝延迟方向（顺时针）转动，并锁止在最大延迟位置，见图1-66。

图1-66 锁止在最大延迟位置

（10）安装排气凸轮轴正时齿轮总成。

1）检查并确认锁销已安装在凸轮轴上。

2）对准键槽和直销，然后将排气凸轮轴正时齿轮和凸轮轴连接起来。

3）将齿轮轻轻地压在凸轮轴上并转动齿轮，将齿轮销进一步推入键槽中，见图1-67。

图1-67 齿轮销推入键槽中

注意：一定不要使排气凸轮轴正时齿轮朝延迟方向（顺时针）转动。

4）检查并确认齿轮凸缘和凸轮轴间没有间隙。

5）排气凸轮轴正时齿轮固定住时，拧紧凸缘螺栓。

拧紧力矩：54N·m。

6）检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。确保排气凸轮轴正时齿轮已锁止。

（11）安装1号链条振动阻尼器。

（12）安装2号链条振动阻尼器。

（13）安装链条分总成。

（14）安装链条张紧器导板。

（15）安装正时链条盖油封。

（16）安装正时链条盖分总成。

（17）安装曲轴带轮。

（18）安装1号链条张紧器总成。

（19）安装气缸盖罩衬垫。

（20）安装气缸盖罩分总成。

（21）安装收音机设备。

（22）安装节温器。

（23）安装进水口。

（24）安装进水软管。

（25）安装水旁通软管。

（26）安装1号水旁通管。

（27）安装3号水旁通软管。

（28）安装通风软管。

（29）检查排气歧管。

（30）安装排气歧管。

（31）安装排气歧管撑条。

（32）安装排气歧管1号隔热罩。

（33）安装机油尺分总成。

（34）安装点火线圈总成。

（35）安装喷油器总成。

（36）安装1号输油管隔垫。

（37）安装输油管分总成。

（38）安装燃油管分总成。

（39）安装进气歧管。

（40）拆卸发动机台架。

（41）安装带传动桥的发动机总成。

1.3.3 气缸盖衬垫

1.气缸盖衬垫的拆卸

（1）拆卸带传动桥的发动机总成。

（2）安装发动机台架。

（3）拆卸进气歧管。

（4）断开燃油管分总成。

（5）拆卸输油管分总成。

（6）拆卸喷油器总成。

（7）拆卸点火线圈总成。

（8）拆卸机油尺分总成。

（9）拆卸排气歧管1号隔热罩。

（10）拆卸排气歧管撑条。

（11）拆卸排气歧管。

（12）拆卸通风软管。

（13）拆卸3号水旁通软管。

（14）拆卸1号水旁通管。

（15）拆卸水旁通软管。

（16）拆卸进水软管。

（17）拆卸进水口。

（18）拆卸节温器。

（19）拆卸收音机设备。

（20）拆卸气缸盖罩分总成。

（21）拆卸气缸盖罩衬垫。

（22）将1号气缸设置到TDC/压缩。

1）转动曲轴带轮，使其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。

2）检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于1号和2号轴承盖上的各正时标记对准，如图1-68所示。如果没有对准，则转动曲轴1圈（360°），使上述正时标记对准。

图1-68 对准正时标记

（23）拆卸曲轴带轮。

（24）拆卸1号链条张紧器总成。

（25）拆卸正时链条盖分总成。

（26）拆卸正时链条盖油封。

（27）拆卸链条张紧器导板，见图1-69。

图1-69 拆卸链条张紧器导板

（28）拆卸1号链条振动阻尼器。

拆下两个螺栓和1号链条振动阻尼器，见图1-70。

图1-70 拆下链条振动阻尼器

（29）拆卸链条分总成。

1）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松弛凸轮轴正时齿轮之间的链条。

2）在链条松弛时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开。并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上，见图1-71。

图1-71 松开凸轮轴正时齿轮总成

3）顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。

（30）拆卸2号链条振动阻尼器。

（31）检查凸轮轴正时齿轮总成。

（32）检查排气凸轮轴正时齿轮总成。

（33）拆卸凸轮轴正时齿轮总成。

（34）拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。

（35）拆卸凸轮轴轴承盖。

（36）拆卸凸轮轴。

（37）拆卸2号凸轮轴。

（38）拆卸1号气门摇臂分总成。

（39）拆卸气门间隙调节器总成。

（40）拆卸1号凸轮轴轴承。

（41）拆卸2号凸轮轴轴承。

（42）拆卸凸轮轴壳分总成。

（43）拆卸气缸盖分总成。

1）按图1-72所示顺序，用10mm的双六角扳手，分几步均匀地松开并拆下10个气缸盖螺栓和10个平垫圈。

图1-72 气缸盖螺栓拧松顺序

注意：螺栓拆卸顺序不正确可导致气缸盖翘曲或开裂。

2）使用头部缠有胶带的螺钉旋具，撬动气缸盖和气缸体之间的部位，拆下气缸盖，见图1-73。

图1-73 拆下气缸盖

注意：千万不要损坏气缸盖和气缸体的接触面。

（44）拆下气缸盖衬垫。

（45）检查1号气门摇臂分总成。

（46）检查气门间隙调节器总成。

（47）检查气缸盖固定螺栓。

2.气缸盖衬垫的安装

（1）安装气缸盖衬垫。将新衬垫放在气缸体表面上，并使印有批次号的一面朝上，见图1-74。

注意：

· 清除接触面的所有机油。

· 确保气缸盖衬垫按正确的方向安装。

（2）安装气缸盖分总成。

注意：分两步紧固气缸盖螺栓。

图1-74 安装气缸盖衬垫

1）在螺栓的螺纹和与垫圈相接触的螺栓头下的部位，涂抹一薄层发动机机油。

2）将螺栓和平垫圈安装至气缸盖。

3）按图1-75所示顺序，用10mm的双六角扳手分几步均匀地安装并紧固10个气缸盖固定螺栓和平垫圈。

拧紧力矩：49N·m。

图1-75 气缸盖螺栓紧固顺序

4）用油漆在气缸盖螺栓前端做标记。

5）如图1-76所示，将气缸盖螺栓再次紧固90°，然后再紧固45°。

6）检查并确认油漆标记现在与前端成135°。

图1-76 气缸盖螺栓紧固

（3）安装气门间隙调节器总成。

（4）安装1号气门摇臂分总成。

（5）安装1号凸轮轴轴承。

（6）安装2号凸轮轴轴承。

（7）安装2号凸轮轴。

（8）安装凸轮轴。

（9）安装凸轮轴轴承盖。

（10）安装凸轮轴壳分总成。

（11）安装凸轮轴正时齿轮总成。

（12）安装排气凸轮轴正时齿轮总成。

（13）用两个螺栓安装1号链条振动阻尼器，见图1-77。

图1-77 安装1号链条振动阻尼器

拧紧力矩：21N·m。

（14）安装2号链条振动阻尼器。

（15）安装链条分总成。

1）检查1号气缸TDC/压缩。

①暂时紧固曲轴带轮螺栓。

②逆时针转动曲轴，以使正时齿轮键位于顶部，见图1-78。

图1-78 逆时针转动曲轴

③拆下曲轴带轮螺栓。

④检查每个凸轮轴正时齿轮上的正时标记，见图1-79。

2）如图1-80所示，将标记板（橙色）和正时标记对准并安装链条。

图1-79 正时标记

图1-80 安装链条

注意：

· 确保使标记板位于发动机前侧。

· 凸轮轴侧的标记板为橙色。

· 不要使链条缠绕在凸轮轴正时齿轮总成的链轮周围，只可将其放置在链轮上。

· 将链条穿过1号振动阻尼器。

3）将链条放在曲轴上，但不要使其缠绕在曲轴周围，见图1-81。

图1-81 链条放在曲轴上

4）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以使标记板（橙色）和正时标记对准，见图1-82。

注意：

· 确保使标记板位于发动机前侧。

· 凸轮轴侧的标记板为橙色。

5）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并顺时针旋转凸轮轴正时齿轮总成。

注意：

· 为了张紧链条，缓慢地顺时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，防止链条错位。

6）将标记板（橙色）和正时标记对准，并将链条安装至曲轴正时齿轮（图1-83）。

注意：曲轴侧的标记板为黄色。

图1-82 对准正时标记

图1-83 对准正时标记并安装链条

7）在TDC/压缩时，重新检查每个正时标记，见图1-84。

图1-84 检查每个正时标记

（16）安装链条张紧器导板，参见图1-69。

（17）安装正时链条盖油封。

（18）安装正时链条盖分总成。

（19）安装曲轴带轮。

（20）安装1号链条张紧器总成。

（21）安装气缸盖罩衬垫。

（22）安装气缸盖罩分总成。

（23）安装收音机设备。

（24）安装节温器。

（25）安装进水口。

（26）安装进水软管。

（27）安装水旁通软管。

（28）安装1号水旁通管。

（29）安装3号水旁通软管。

（30）安装通风软管。

（31）检查排气歧管。

（32）安装排气歧管。

（33）安装歧管撑条。

（34）安装排气歧管1号隔热罩。

（35）安装机油尺分总成。

（36）安装点火线圈总成。

（37）安装喷油器总成。

（38）安装1号输油管隔垫。

（39）安装输油管分总成。

（40）安装燃油管分总成。

（41）安装进气歧管。

（42）拆卸发动机台架。

（43）安装带传动桥的发动机总成。

1.3.4 气缸盖

1.气缸盖零部件视图（图1-85）

图1-85 气缸盖零部件视图

2.气缸盖的拆解

（1）从气缸盖上拆下气门杆盖，见图1-86。

图1-86 拆卸气门杆盖

注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。

（2）拆卸进气门，见图1-87。

1）用气门拆装工具和木块压缩并拆下气门锁片。

图1-87 拆卸进气门

2）拆下弹簧座圈、气门弹簧和气门。

（3）拆卸排气门，见图1-88。

1）用气门拆装工具和木块压缩并拆下气门锁片。

图1-88 拆卸排气门

注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。

2）拆下弹簧座圈、气门弹簧和气门。

（4）用尖嘴钳拆卸气门杆油封，见图1-89。

（5）拆卸气门弹簧座，见图1-90。

用压缩空气和磁棒，吹入空气以拆下气门弹簧座。

（6）拆卸2号直螺纹塞，见图1-91。

图1-89 拆卸气门杆油封

图1-90 拆卸气门弹簧座

用10mm直六角扳手拆下3个螺纹塞和3个衬垫。

图1-91 拆卸2号直螺纹塞

注意：如果直螺纹塞漏水或螺纹塞腐蚀，则将其更换。

3.气缸盖的检查

（1）检查气缸盖平面度，见图1-92。

使用精密直尺和塞尺，测量气缸体和歧管接触面的平面度，参数见表1-21。

表1-21 最大平面度参数

如果平面度大于最大值，则更换气缸盖。

图1-92 检查气缸盖平面度

（2）检查气缸盖是否有裂纹。

用染色渗透法检查进气口、排气口以及气缸体表面是否有裂纹，见图1-93。

图1-93 检查是否有裂纹

如果有裂纹，则更换气缸盖。

（3）检查气门座。

1）在气门锥面上涂抹一薄层普鲁士蓝。

2）使气门锥面杆压上气门座。

3）按下列步骤检查气门锥面和气门座。

①如果整个360°气门锥面均出现普鲁士蓝，则气门锥面是同心的。否则，更换气门。

②如果整个360°气门座均出现普鲁士蓝，则气门导管和气门锥面是同心的。否则，重修气门座表面。

③检查并确认气门座接触面在气门锥面的中部，气门座宽度为1.0～1.4mm（进气侧）。

④检查并确认气门座接触面在气门锥面的中部，气门座宽度为1.0～1.4mm（排气侧），见图1-94。

图1-94 气门座宽度

（4）检查凸轮轴轴向间隙。

1）安装凸轮轴。

2）来回移动凸轮轴（见图1-95）的同时，用百分表测量轴向间隙，与标准对照，轴向间隙标准见表1-22。

表1-22 凸轮轴轴向间隙标准 （单位：mm）

图1-95 测量轴向间隙

注意：

· 如果轴向间隙大于最大值，则更换凸轮轴壳。

· 如果止推面损坏，则更换凸轮轴。

（5）检查凸轮轴油膜间隙，见图1-96。

1）清洁轴承盖和凸轮轴轴颈。

2）将凸轮轴放到凸轮轴壳上。

3）将塑料塞尺摆放在各凸轮轴轴颈上。

4）安装轴承盖。

5）拆下轴承盖。

图1-96 检查凸轮轴油膜间隙

注意：不要转动凸轮轴。

6）测量塑料塞尺最宽处（见图1-97），并对照标准，油膜间隙标准见表1-23。

如果油膜间隙大于最大值，则更换凸轮轴。如有必要，则更换气缸盖。

表1-23 凸轮轴油膜间隙标准 （单位：mm）

图1-97 测量塑料塞尺最宽处

注意：检查后要完全清除塑料塞尺。

（6）检查压缩弹簧。

1）使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长度。

自由长度：53.36mm。

如果自由长度不符合规定，则更换气门弹簧。

2）用钢直角尺测量气门弹簧的偏移量，见图1-98。

最大偏移量：1.0mm。

如果偏移量大于最大值，则更换气门弹簧。

（7）检查进气门。

1）使用衬垫刮刀，刮除气门头部上的所有积炭，见图1-99。

图1-98 测量气门弹簧的偏移量

图1-99 刮除气门头部上的所有积炭

2）用游标卡尺测量气门的总长，见图1-100。

标准总长：109.34mm。

最小总长：108.84mm。

如果总长小于最小值，则更换气门。

图1-100 测量气门的总长

3）用千分尺测量气门杆直径。

气门杆直径：5.470～5.485mm。

如果气门杆直径不符合规定，则检查油膜间隙。

4）用游标卡尺测量气门头部边缘厚度，见图1-101。

图1-101 测量气门头部边缘厚度

标准边缘厚度：1.0mm。

最小边缘厚度：0.5mm。

如果边缘厚度小于最小值则更换气门。

（8）检查排气门。

1）使用衬垫刮刀，刮除气门头部上的所有积炭。

2）用游标卡尺测量气门的总长。

标准总长：108.25mm。

最小总长：107.75mm。

如果总长小于最小值，则更换气门。

3）用千分尺测量气门杆直径。

气门杆直径：5.465～5.480mm。

如果气门杆直径不符合规定，则检查油膜间隙。

4）用游标卡尺测量气门头部边缘厚度。

标准边缘厚度：1.01mm。

最小边缘厚度：0.5mm。

如果边缘厚度小于最小值，则更换气门。

（9）检查气门导管衬套油膜间隙。

1）用测径规测量气门导管衬套的内径，见图1-102。

衬套内径：5.510～5.530mm。

图1-102 测量气门导管衬套的内径

2）用导管衬套内径测量值减去气门杆直径测量值，并与标准值对照，气门油膜间隙标准见表1-24。

表1-24 气门油膜间隙标准 （单位：mm）

如果间隙大于最大值，则更换气门和导管衬套。

4.缸盖零部件的更换

（1）更换进气门导管衬套，进气门导管衬套

尺寸及孔径见表1-25。

表1-25 进气门导管衬套尺寸及孔径 （单位：mm）

1）将气缸盖加热到80～100°C。

2）将气缸盖放到木块上。

3）使用专用工具和锤子，敲出导管衬套，见图1-103。

图1-103 敲出导管衬套

4）用测径规测量气缸盖的衬套孔径，见图1-104。

气缸缸径：10.285～10.306mm。

选择新导管衬套（标准或加大尺寸0.05）。

如果气缸盖衬套孔径大于10.306mm，则将衬套孔径加工为10.335～10.356mm，以安装加大尺寸0.05气门导管衬套。如果气缸盖衬套孔径大于10.356mm，则更换气缸盖。

图1-104 测量气缸盖的衬套孔径

5）将气缸盖加热到80～100℃。

6）将气缸盖放到木块上。

7）用专用工具和锤子敲入新气门导管衬套，使之达到规定的凸出高度。

凸出高度：9.9～10.3mm。

8）用ϕ5.5mm锋利铰刀刮气门导管衬套，以使导管衬套与气门杆之间达到标准间隙。

标准油膜间隙：0.025～0.060mm。

（2）更换排气门导管衬套，排气门导管衬套尺寸及孔径见表1-26。

1）将气缸盖加热到80～100℃。

2）将气缸盖放到木块上。

3）使用专用工具和锤子，敲出导管衬套。

4）用测径规测量气缸盖的衬套孔径。

直径：10.285～10.306mm。

选择新导管衬套（标准或加大尺寸0.05mm）。

表1-26 排气门衬套尺寸及孔径 （单位：mm）

如果气缸盖衬套孔径大于10.306mm，则需将衬套孔径加工为10.335～10.356mm，以安装加大尺寸0.05气门导管衬套。如果气缸盖衬套孔径大于10.356mm，则更换气缸盖。

5）将气缸盖加热到80～100℃。

6）将气缸盖放到木块上。

7）用专用工具和锤子敲入新气门导管衬套，使之达到规定的凸出部分高度。

凸出高度：11.15～11.55mm。

8）用ϕ5.5mm锋利铰刀刮气门导管衬套，以使导管衬套与气门杆之间达到标准间隙。

标准油膜间隙：0.030～0.065mm。

（3）更换环销。

1）拆下环销。

注意：如果不更换环销，则无需将其拆下。

2）用塑料锤敲入新环销，使之达到规定的凸出高度。

凸出高度：6.5～7.5mm。

（4）更换双头螺柱，见图1-105。

1）拆下双头螺柱。

2）用E8“TORX”梅花套筒扳手安装双头螺柱。

注意：如果双头螺柱变形或螺纹受损，则将其更换。

5.重新装配

（1）安装2号直螺纹塞。

用10mm直六角扳手安装3个新衬垫和3个直螺纹塞，参见图1-91。

图1-105 更换双头螺柱

拧紧力矩：44N·m。

（2）安装气门弹簧座。

将气门弹簧座安装到气缸盖上。

（3）安装气门杆油封，见图1-106。

1）在新油封上涂抹一薄层发动机机油。

注意：进气门油封为灰色，排气门油封为黑色。

图1-106 安装气门杆油封

注意：安装进气门和排气门油封时应特别小心。例如，若将进气门油封安装至排气侧或将排气门油封安装至进气侧，将会导致以后的安装故障。

2）用专用工具压入油封，见图1-107。

图1-107 压入油封

（4）安装进气门。

1）如图1-108所示，在进气门的顶部涂抹足量发动机机油。

2）将气门、压缩弹簧和弹簧座圈安装到气缸盖上。

注意：原来的零件要按照原来的组合安装到原位。

图1-108 涂抹足量发动机机油

3）用气门拆装工具和木块压缩弹簧并安装两个座圈锁片，参见图1-87。

4）用塑料锤轻敲气门杆顶部以确保安装到位，见图1-109。

图1-109 用塑料锤轻敲气门杆顶部

（5）安装排气门。

1）在排气门的顶部涂抹足量发动机机油。

2）将气门、压缩弹簧和弹簧座圈安装到气缸盖上。

3）用气门拆装工具和木块压缩弹簧并安装两个座圈锁片，参见图1-88。

4）用塑料锤轻敲气门杆顶部以确保安装到位。

（6）安装气门杆盖。

1）在气门杆盖上涂抹一薄层发动机机油。

2）将气门杆盖安装到气缸盖上。

6.气门座的维修

（1）用45°铰刀修整气门座表面，使气门座宽度大于规定值，见图1-110。

图1-110 用45°铰刀修整气门座表面

注意：

· 检查气门落座位置的同时维修气门座。

· 使唇口远离异物。

（2）用30°和75°铰刀修整气门座，使气门可以接触到气门座的整个圆周。应在气门座的中心接触，且气门座宽度应保持在气门座整个圆周周围的规定范围内，见图1-111，气门座宽度见表1-27。

图1-111 气门座整个圆周周围的规定范围

表1-27 气门座宽度

（3）用研磨剂对气门和气门座进行手动研磨。

（4）检查气门落座位置。

1.3.5 气缸体

1.气缸体的拆解

（1）拆卸1号通风箱。

1）拆下6个螺栓和2个螺母，见图1-112。

图1-112 拆下螺栓和螺母

2）如图1-113所示，用螺钉旋具撬动1号通风箱和气缸体之间的部位，拆下1号通风箱。

注意：

· 使用螺钉旋具之前，请在螺钉旋具头部缠上胶带。

· 小心不要损坏气缸体和1号通风箱的接触面。

图1-113 用螺钉旋具撬动1号通风箱

（2）拆卸带连杆的活塞分总成。

1）用铰刀去除气缸顶部的所有积炭，见图1-114。

图1-114 去除气缸顶部的所有积炭

2）检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记相互对准以确保正确的重新装配，见图1-115。

注意：连杆和连杆盖的装配标记是为了确保正确地重新安装。

图1-115 装配标记相互对准

3）用专用工具均匀松开两个螺栓，见图1-116。

图1-116 松开螺栓

4）用两个已拆下的连杆盖螺栓，通过左右摇动连杆盖拆下连杆盖和下轴承，见图1-117。

图1-117 拆下连杆盖和下轴承

注意：保持下轴承插入连杆盖。

5）从气缸体的顶部推出活塞、连杆总成和上轴承。

注意：

· 使轴承、连杆和连杆盖连在一起。

· 按正确的顺序摆放活塞和连杆总成。

（3）拆下连杆轴承。

（4）拆卸活塞环组件，见图1-118。

1）用活塞环扩张器拆下两个压缩环。

2）用手拆下油环刮片和油环胀圈。

（5）拆卸活塞。

1）使用螺钉旋具撬出两个卡环，见图1-119。

图1-118 拆卸活塞环组件

图1-119 撬出卡环

2）逐渐加热各活塞到约80～90℃，见图1-120。

图1-120 加热活塞

3）用塑料锤和铜棒，轻轻敲出活塞销并拆下连杆，见图1-121。

图1-121 拆下连杆

注意：

· 活塞和活塞销是一组配套件。

· 按正确的顺序摆放活塞、活塞销、活塞环、连杆和轴承。

（6）拆卸曲轴。

1）按图1-122所示顺序，均匀地拧松并拆下10个主轴承盖螺栓。

图1-122 拧松主轴承盖螺栓顺序

注意：

· 将下轴承和主轴承盖作为一个组件保存。

· 按正确的顺序摆放主轴承盖。

2）用两个已拆下的主轴承盖螺栓拆卸5个主轴承盖和5个下轴承，见图1-123。

图1-123 拆卸主轴承盖和下轴承

注意：依次将螺栓插入轴承盖，然后轻轻地向上拉并向气缸体的前、后侧施加力，将轴承盖拉出。小心不要损坏轴承盖和气缸体的接触面。

3）提出曲轴。

（7）拆卸曲轴上止推垫圈，见图1-124。从气缸体上拆下曲轴上止推垫圈。

图1-124 拆卸曲轴上止推垫圈

（8）拆卸曲轴轴承，见图1-125。

1）从气缸体上拆下5个主轴承。

2）从5个主轴承盖上拆下5个下主轴承。

（9）拆卸1号机油喷嘴分总成。

用5mm六角套筒扳手拆下螺栓和机油喷嘴，见图1-126。

图1-125 拆卸曲轴轴承

图1-126 拆下螺栓

（10）清洁气缸体。

注意：如果在高温下清洗气缸，气缸套会伸出气缸体。因此应在温度为45℃（113℉）或以下时清洗气缸。

2.气缸体的检查

（1）检查连杆轴向间隙。

1）安装连杆盖。

2）来回移动连杆的同时，用百分表测量轴向间隙，见图1-127。

标准轴向间隙：0.160～0.342mm。

最大轴向间隙：0.342mm。

图1-127 测量连杆的轴向间隙

如果轴向间隙大于最大值，则必要时应更换连杆总成。如有必要，则更换曲轴。

（2）检查连杆油膜间隙。

1）清洁曲柄销和轴承。

2）检查曲柄销和轴承是否有点蚀和划痕。

3）将塑料塞尺摆放在曲柄销上。

4）检查并确认连杆盖上的朝前标记是否朝前，见图1-128。

图1-128 朝前标记应朝前

5）安装连杆盖。

注意：不要转动曲轴。

6）拆下两个螺栓和连杆盖。

7）测量塑料塞尺最宽处，见图1-129。

图1-129 测量塑料塞尺最宽处

标准油膜间隙：0.030～0.062mm。

最大油膜间隙：0.062mm。

如果油膜间隙大于最大值（见表1-28～表1-30），则更换连杆轴承。如有必要，检查曲轴。

注意：如果更换轴承，则新轴承的编号应与各连杆盖的号一致。通过各轴承表面的1、2或3指示其标准厚度。

表1-28 标准连杆大头孔径

表1-29 标准连杆轴承厚度

表1-30 标准曲柄销直径

（3）检查气缸体的平面度。

用精密直尺和塞尺，测量与气缸盖衬垫接触的表面的平面度，见图1-130。

图1-130 测量气缸盖表面的平面度

最大平面度：0.05mm。

如果平面度大于最大值，则更换气缸体。

（4）检查气缸缸径。

用量缸表在位置A和B处测量止推方向与轴向的气缸缸径，见图1-131。

图1-131 测量止推方向与轴向的气缸缸径

标准直径：80.500～80.513mm。

最大直径：80.633mm。

如果4个位置的平均缸径值大于最大值，则更换气缸体。

（5）检查活塞。

1）用衬垫刮刀去除活塞顶部的积炭。

2）用环槽清洁工具或折断的活塞环清洁活塞环槽

3）用刷子和溶剂彻底清洁活塞。

注意：不要使用钢丝刷。

4）在距活塞顶部12.6mm处，用千分尺测量与活塞销孔成直角的活塞直径（见图1-132），并与标准（见表1-31）对照。

标准活塞直径：80.461～80.471mm。

如果直径不符合规定，则更换活塞。

图1-132 测量活塞直径

（6）检查活塞油膜间隙。

用气缸缸径测量值减去活塞直径测量值便可得到活塞油膜间隙。

标准油膜间隙：0.029～0.052mm。

最大油膜间隙：0.09mm。

如果油膜间隙大于最大值，则需更换所有活塞。如有必要，更换气缸体。

（7）检查环槽间隙。

使用塞尺测量新活塞环和环槽壁间的间隙。

表1-31 标准环槽间隙

如果环槽间隙不符合规定，则更换活塞。

（8）检查活塞环端隙，见图1-133。

图1-133 检查活塞环端隙

1）用活塞从气缸体的顶部将活塞环推至活塞环底部使其行程超过50mm。

2）用塞尺测量端隙，并与标准值（表1-32）对照。

表1-32 标准活塞环端隙 （单位：mm）

如果端隙大于最大值，则更换活塞环。换上新的活塞环后，如果端隙仍大于最大值，则更换气缸体。

（9）检查活塞销油膜间隙。

1）用测径规测量活塞销孔径，并与标准值（见表1-33）对照。

标准活塞销孔径：20.006～20.015mm。

表1-33 活塞销孔径规定状态

如果直径不符合规定，则更换活塞。

2）用千分尺测量活塞销直径（见图1-134），并与标准值（见表1-34）对照。

标准活塞销直径：20.004～20.013mm。

图1-134 测量活塞销直径

表1-34 活塞销规定状态

3）用塞尺测量连杆小头孔径（见图1-135），并与标准值（见表1-35）对照。

标准连杆小头孔径：20.012～20.021mm。

图1-135 测量连杆小头孔径

表1-35 杆小头孔径规定状态

如果直径不符合规定。则更换连杆。

4）用活塞销孔直径测量值减去活塞销直径测量值，见图1-136。

图1-136 活塞销间隙计算

标准油膜间隙：-0.001～0.005mm。

最大油膜间隙：0.010mm。

如果油膜间隙大于最大值，则更换连杆。如有必要，则成套更换活塞和活塞销。

5）用连杆小头孔径测量值减去活塞销直径测量值。

标准油膜间隙：0.005～0.011mm。

最大油膜间隙：0.014mm。

如果油膜间隙大于最大值，则更换连杆。如有必要，则成套更换连杆和活塞销。

（10）检查连杆螺栓，见图1-137。用游标卡尺测量螺栓受力部分的直径。

标准直径：6.6～6.7mm。

最小直径：6.4mm。

图1-137 检查连杆螺栓

如果直径小于最小值，则更换连杆螺栓。

（11）检查连杆分总成。用连杆校准器和塞尺检查连杆弯曲度，见图1-138。

1）检查偏差。

最大偏差：0.05mm/100mm。

如果偏差大于最大值，则更换连杆。

图1-138 检查连杆弯曲度

2）检查扭曲度。

最大扭曲度：0.15mm/100mm。

如果扭曲度大于最大值，则更换连杆。

（12）检查曲轴。

1）如图1-139所示，用百分表和V形架测量径向圆跳动值。

最大径向圆跳动：0.03mm。

图1-139 测量径向圆跳动值

如果锥度和变形程度大于最大值，则更换曲轴。

2）用千分尺测量各主轴颈的直径。

标准直径：47.988～48.000mm。

如果直径不符合规定，则检查曲轴油膜间隙。

3）如图1-140所示，检查各主轴颈的锥度和变形程度，并与标准直径（见表1-36）对照。

最大锥度和变形程度：0.004mm。

图1-140 检查主轴颈锥度和变形程度

如果锥度和变形程度大于最大值，则更换曲轴。

表1-36 标准直径（参考）

4）用千分尺测量各曲柄销的直径。

标准直径：43.992～44.000mm。

如果直径不符合规定，则检查连杆油膜间隙。

5）如图1-141所示，检查各曲柄销的锥度和变形程度。

最大锥度和变形程度：0.004mm。

图1-141 检查各曲柄销的锥度和变形程度

如果锥度和变形程度大于最大值，则更换曲轴。

（13）检查曲轴轴向间隙。

1）安装主轴承盖。

2）用螺钉旋具来回撬动曲轴的同时，用百分表测量轴向间隙，见图1-142。

图1-142 测量轴向间隙

标准轴向间隙：0.04～0.14mm。

最大轴向间隙：0.18mm。

注意：止推垫圈厚度在2.43～2.48mm之间。

如果轴向间隙大于最大值，则需成套更换止推垫圈。

3.重新装配

（1）安装1号机油喷嘴分总成，参见图1-126。用5mm六角套筒扳手和螺栓安装机油喷嘴。

拧紧力矩：10N·m。

（2）安装活塞。

1）用螺钉旋具将新卡环安装到活塞销孔的一端，见图1-143。

图1-143 安装新卡环

注意：确保卡环的端隙与活塞上的活塞销孔切口部位错开。

2）逐渐加热活塞到约80～90℃。

3）对准活塞和连杆上的朝前标记，并用拇指推入活塞，见图1-144。

图1-144 对准朝前标记

注意：活塞和活塞销是一组配套件。

4）使用螺钉旋具在活塞销孔的另一端安装一个新卡环。

5）在活塞销上来回移动活塞，检查活塞和活塞销间的安装情况，见图1-145。

（3）安装活塞环组件。

1）用手安装油环胀圈和油环刮片，见图1-146。

注意：安装胀圈和油环，使其环端处于相反的两侧。将胀圈牢固安装至油环的内槽。

2）用活塞环扩张器安装两个压缩环，使油漆标记处于图1-147所示位置。

图1-145 检查活塞和活塞销间的间隙

图1-146 安装油环胀圈和油环刮片

图1-147 油漆标记位置

注意：

· 安装1号压缩环，使代码标记（A1）朝上。

· 安装2号压缩环，使代码标记（A2）朝上。

· 油漆标记仅在新活塞环上检查到。重新使用活塞环时，应检查各活塞环外形，以将其安装至正确位置。

3）放置活塞环以使活塞环端处于如图1-148所示的位置。

（4）安装曲轴轴承。

1）安装上轴承（除3号轴颈外）。

①将带机油槽的上轴承安装到气缸体上。

②用刻度尺测量气缸体边缘和上轴承边缘间的距离，见图1-149。

尺寸（A）：0.5～1.0mm。

注意：不要在轴承和接触表面上涂抹发动机机油。

图1-148 活塞环端位置

图1-149 测量气缸体边缘

2）安装上轴承（除3号轴颈外）。

①将带机油槽的上轴承安装到气缸体上。

②用游标卡尺测量气缸体边缘和上轴承边缘间的距离，见图1-150。

尺寸（A-B）：0.7mm或更小。

3）安装下轴承。

①将下轴承安装到轴承盖上。

图1-150 测量气缸体边缘

②用游标卡尺测量轴承盖边缘和下轴承边缘间的距离，见图1-151。

尺寸（A-B）：0.7mm或更小。

（5）安装曲轴上止推垫圈。

1）使机油槽向外，将两个止推垫圈安装到气缸体的3号轴颈下方。

2）在曲轴止推垫圈上涂抹发动机机油。

（6）安装曲轴。

1）在上轴承上涂抹发动机机油，并将曲轴安装到气缸体上。

2）在下轴承上涂抹发动机机油。

图1-151 测量轴承盖边缘

3）检查数字标记，并将轴承盖安装到气缸体上，见图1-152。

图1-152 检查数字标记

4）在轴承盖螺栓的螺纹上和轴承盖螺栓下涂抹一薄层发动机机油。

5）临时安装10个主轴承盖螺栓。

6）标记两个内轴承盖螺栓并以此为导向，用手插入主轴承盖，直到主轴承盖和气缸体间的间隙小于5mm，见图1-153。

图1-153 插入主轴承盖

7）用塑料锤轻轻敲击轴承盖以确保正确安装。

8）安装曲轴轴承盖螺栓。

注意：主轴承盖螺栓的紧固分两步完成。

9）步骤1。按如图1-154所示顺序，安装并均匀紧固10个主轴承盖螺栓。

拧紧力矩：40N·m。

图1-154 紧固主轴承盖螺栓顺序

10）步骤2。

①用油漆在轴承盖螺栓前端做标记。

②按图1-154所示数字顺序，将轴承盖螺栓再紧固90°。

11）检查并确认油漆标记现在与前端成90°，见图1-155。

图1-155 检查并确认油漆标记

12）检查并确认曲轴转动顺畅。

13）检查曲轴轴向间隙。

（7）安装连杆轴承。

1）将连杆轴承安装到连杆和轴承盖上。

2）用游标卡尺测量连杆边缘和轴承盖边缘与连杆轴承边缘间的距离，见图1-156。

尺寸（A-B）：0.7mm或更小。

图1-156 测量连杆边缘

注意：不要在轴承和接触表面上涂抹发动机机油。

（8）安装带连杆的活塞分总成。

1）在气缸壁、活塞、连杆轴承表面上涂抹发动机机油。

2）放置活塞环以使活塞环端处于图1-157所示位置。

图1-157 放置活塞环端的位置

注意：各活塞环端必须错开。

3）使活塞朝前标记朝前，用活塞环压缩器将相应号的活塞和连杆总成压入气缸内，见图1-158。

图1-158 安装活塞

注意：

· 将连杆插入活塞时，不要使其接触机油喷嘴。

· 使连杆盖与连杆的号相匹配。

4）检查并确认连杆盖的凸起部分朝向正确的方向，参见图1-128。

5）在连杆盖螺栓的螺纹上和螺栓头下部涂抹一薄层发动机机油。

6）安装连杆盖螺栓。

注意：连杆盖螺栓的紧固分两步完成。

①用专用工具安装并分几次交替拧紧连杆盖螺栓。

拧紧力矩：20N·m。

②用油漆在连杆盖螺栓前端作标记（见图1-159），将连杆盖螺栓再紧固90°。

图1-159 作标记

7）检查并确认曲轴转动顺畅。

8）检查连杆轴向间隙。

图1-160 涂抹密封胶

1）如图1-160所示，连续涂抹密封胶。

密封直径：2.0mm。

注意：

· 清除接触面的所有机油。

· 涂抹密封胶后3min内安装1号通风箱，15min内紧固螺栓和螺母。

· 安装后至少2h内不要起动发动机。

2）用6个螺栓和两个螺母安装1号通风箱。

拧紧力矩：10N·m。

1.3.6 曲轴前油封

1.曲轴前油封零部件图（见图1-161）

图1-161 曲轴前油封零部件图

2.曲轴前油封的拆卸

（1）拆卸右前轮。

（2）拆卸发动机后部右侧底罩。

（3）拆卸散热器上空气导流板。

（4）拆卸多楔带。

（5）拆卸曲轴带轮。

1）用专用工具固定带轮就位并松开带轮螺栓，见图1-162。

注意：安装专用工具时要检查其安装位置，以防止专用工具安装螺栓时接触正时链条盖分总成。

2）用专用工具拆下曲轴带轮和带轮螺栓，见图1-163。

注意：如有必要，则用专用工具拆下带轮和带轮螺栓。

（6）拆卸正时链条盖油封。

1）用刀子切掉油封唇口。

2）用头部缠有胶带的螺钉旋具撬出油封，见图1-164。

图1-162 松开带轮螺栓

注意：拆下后检查曲轴是否有损坏。如果有损坏，则用400号砂纸磨平曲轴表面。

3.曲轴前油封的安装

（1）安装正时链条盖油封。

图1-163 拆下曲轴带轮和带轮螺栓

图1-164 撬出油封

1）在新油封唇口处涂抹通用润滑脂。

注意：使唇口远离异物。

2）用专用工具和锤子敲入油封，直到其表面与后油封座圈边缘齐平，见图1-165。

注意：擦去曲轴上多余的润滑脂。

（2）安装曲轴带轮。

1）将曲轴带轮定位键对准带轮上的键槽。

图1-165 敲入油封

2）用专用工具固定带轮就位并拧紧螺栓。

拧紧力矩：190N·m。

注意：安装专用工具时要检查其安装位置，以防止专用工具安装螺栓时接触正时链条盖分总成。

（3）安装多楔带。

（4）调整多楔带。

（5）检查多楔带。

（6）安装右前轮。

（7）添加发动机机油。

（8）检查发动机机油是否泄漏。

（9）安装散热器上空气导流板。

（10）安装发动机后部右侧底罩。

1.3.7 曲轴后油封

1.曲轴后油封零部件视图（见图1-166）

2.曲轴后油封的拆卸

（1）拆卸带传动桥的发动机总成。

（2）拆卸手动传动桥总成（手动传动桥）。

（3）拆卸自动传动桥总成（自动传动桥）

（4）拆卸离合器盖总成（手动传动桥）。

（5）拆卸离合器盘总成（手动传动桥）。

（6）拆卸飞轮分总成（手动传动）。

1）用专用工具固定住曲轴。

注意：安装专用工具时要检查其安装位置，以防止专用工具安装螺栓时接触正时链条盖分总成。

2）拆下8个螺栓和飞轮。

（7）拆卸传动板和齿圈分总成（自动传动桥）。

1）用专用工具固定住曲轴。

2）拆下8个螺栓、后隔垫、传动板和前隔垫。

（8）拆卸发动机后油封。

1）用刀子切掉油封唇口。

2）用头部缠有胶带的螺钉旋具撬出油封，见图1-167。

注意：拆下后检查曲轴是否有损坏。如果有损坏，则用400号砂纸磨平曲轴表面。

3.曲轴后油封的安装

（1）安装发动机后油封。

1）在新油封唇口涂抹通用润滑脂。

注意：使唇口远离异物。

2）用专用工具和锤子敲入油封，直到其表面与后油封座圈边缘齐平，见图1-168。

注意：

· 擦去曲轴上多余的润滑脂。

· 不要斜敲油封。

（2）安装飞轮分总成（手动传动桥）。

1）用专用工具固定住曲轴。

2）在新螺栓末端的2或3个螺纹上涂抹粘合剂，见图1-169。

图1-166 曲轴后油封零部件视图（一）

图1-166 曲轴后油封零部件视图（二）

图1-167 撬出油封

图1-168 敲入油封

图1-169 涂抹粘合剂

3）按图1-170的顺序，分几个步骤，均匀地安装和紧固8个螺栓。

拧紧力矩：49N·m。

图1-170 紧固螺栓顺序

4）用油漆在螺栓前端做标记。

5）按同样的顺序，将8个螺栓再紧固90°。

6）检查并确认油漆标记现在与前端成90°，见图1-171。

7）检查并确认曲轴转动顺畅。

图1-171 检查并确认油漆标记

（3）安装传动板和齿圈分总成（自动传动桥）。

1）用专用工具固定住曲轴。

2）清理螺栓和螺栓孔。

3）在螺栓末端的2或3个螺纹上涂抹粘合剂。

4）用8个螺栓安装前隔垫、传动板和后隔垫。均匀地紧固8个螺栓。

拧紧力矩：88N·m。

（4）安装离合器盘总成（手动传动桥）。

（5）安装离合器盖总成（手动传动桥）。

（6）检查并调整离合器盖总成（手动传动桥）。

（7）安装手动传动桥总成（手动传动桥）。

（8）安装自动传动桥总成（自动传动桥）。

（9）安装带传动桥的发动机总成。

1.3.8 发动机总成

1.发动机总成零部件图（见图1-172）

2.发动机总成的拆卸

（1）燃油系统卸压。

（2）定位前轮，使其面向正前位置。

（3）拆卸前轮。

（4）拆卸发动机后部左侧底罩。

（5）拆卸发动机后部右侧底罩。

（6）拆卸发动机1号底罩。

（7）拆卸发动机2号底罩。

（8）排空发动机冷却液。

（9）排空手动传动桥油（手动传动桥）。

（10）排空自动传动桥油（自动传动桥）。

（11）拆卸散热器上空气导流板。

（12）拆卸2号气缸盖罩。握住罩的后端并提起，以脱开罩后端的两个卡子。然后继续提起罩，以脱开罩前端的两个卡子并拆下罩。

注意：若同时脱开前后卡子可能会使组盖破裂。

（13）拆卸空气滤清器盖分总成。

（14）拆卸空气滤清器壳。

1）将空气滤清器滤芯从空气滤清器上分离。

2）从空气滤清器壳上拆下3个螺栓。

（15）拆卸蓄电池。

1）断开蓄电池端子。

注意：断开蓄电池后重新连接时，某些系统需要初始化。

2）拆下螺栓并松开螺母。

3）拆下蓄电池。

（16）拆卸蓄电池托架。

1）从蓄电池托架上分离两个线束卡夹。

2）拆下两个螺栓，见图1-173。

3）从蓄电池支托架上分离散热器。

4）拆下4个螺栓和蓄电池托架。

（17）将散热器进水软管从气缸盖上分离，见图1-174。

（18）将散热器出水软管从进水软管上分离。

（19）断开变速器控制拉索总成（手动传动桥），见图1-175。

1）拆下两个卡子，并从传动桥上断开两条拉索。

2）拆下两个卡子，并从控制拉索支架上断开两个拉索。

（20）断开变速器控制拉索总成（自动传动桥），见图1-176。

1）从控制拉索支架上断开控制拉索。

2）拆下螺母，并将控制拉索从控制杆上断开。

3）拆下卡子并从控制拉索支架上断开控制拉索。

4）拆下螺栓，并断开控制拉索的卡夹。

（21）断开机油冷却器软管（自动传动桥）。将两个机油冷却器软管从自动传动桥上断开。

（22）从加热装置上断开加热器出水软管。

（23）从加热装置上断开加热器进水软管。

（24）断开燃油管分总成。

1）松开卡爪并拆下1号燃油管卡夹，见图1-177。

图1-172 发动机总成零部件图（一）

图1-172 发动机总成零部件图（二）

图1-172 发动机总成零部件图（三）

图1-172 发动机总成零部件图（四）

图1-172 发动机总成零部件图（五）

图1-173 拆螺栓

图1-174 把小散热器进水软管分离

图1-175 断开变速器控制拉索总成

图1-176 断开变速器控制拉索总成

2）如图1-178所示，捏住挡片，将燃油管连接器从燃油管上拉出。

注意：

· 进行操作前，要清除燃油管连接器上的污垢和异物。

· 由于燃油管连接器有用以密封油管的O形圈，所以在断开时不要刮伤零件或让任何异物进入。

· 用手进行该操作，不要使用任何工具。

· 不要用力使尼龙管弯曲、打结或扭曲。

· 断开燃油管后，用塑料袋盖上断开连接的零件以对其进行保护。

· 如果燃油管连接器和油管粘在一起，推拉使其松开。

（25）拆卸多楔带。

（26）拆卸发电机总成。

（27）分离带传动带轮的压缩机总成。

1）断开连接器。

2）拆下两个螺栓和两个螺母。

3）用“TORX”套筒扳手（E8）拆下两个双头螺柱和带传动带轮的压缩机总成，见图1-179。

注意：将压缩机和软管移至一旁固定好，避免排放空调系统油液。

图1-177 松开卡夹

图1-178 拉出连接器

图1-179 拆下压缩机总成

（28）分离离合器分离缸总成（手动传动桥）。拆下5个螺栓和离合器管支架，并分离离合器分离缸总成。

（29）断开线束。

1）将杆向上拉，并断开发动机控制计算机的连接器。

2）拆下两个螺母。

3）将连接器和两个卡夹从发动机室接线盒上拆下，并断开线束，见图1-180。

图1-180 断开线束

4）拆下螺栓和卡夹（手动/自动传动桥）。

5）断开所有线束和连接器。确保车身和发动机之间没有连接任何线束。

（30）固定转向盘。

（31）拆卸转向柱孔盖消声板。

（32）分离2号转向中间轴总成。

（33）断开转向柱1号孔盖分总成。

（34）断开加热型氧传感器。

（35）拆卸前排气管总成。

（36）拆卸左前桥轮毂螺母。

（37）拆卸右前桥轮毂螺母。

（38）断开左前轮转速传感器。

（39）断开右前轮转速传感器。

（40）分离左侧横拉杆接头分总成。

（41）分离右侧横拉杆接头分总成。

（42）分离左前稳定杆连杆总成。

（43）分离右前稳定杆连杆总成。

（44）分离左前悬架下臂。

（45）分离右前悬架下臂。

（46）分离左侧转向节和车桥轮毂。

1）在半轴和车桥轮毂上作装配标记，见图1-181。

注意：不要使用冲头做标记。

图1-181 作装配标记

2）使用塑料锤断开左前桥总成。

注意：

· 千万不要损坏防尘套和转速传感器转子。

· 不要将半轴从车桥总成过度推出。

（47）分离右侧转向节和车桥轮毂。

（48）拆卸前桥左半轴总成。

（49）拆卸前桥右半轴总成。

（50）拆卸飞轮壳底罩（自动传动桥）。

（51）拆卸传动板和变矩器离合器固定螺栓（自动传动桥）。

（52）拆卸发动机前支架下加强件。

（53）拆卸左前悬架横梁加强件。

（54）拆卸右前悬架横梁加强件。

（55）拆卸左前悬架横梁后支架。

（56）拆卸右前悬架横梁后支架。

（57）拆卸前悬架横梁分总成。

（58）拆卸前悬架横梁。

1）拆下螺栓和螺母。

2）将发动机前支架隔振垫从发动机前支架上拆下，见图1-182。

3）拆下4个螺栓和前悬架横梁，见图1-183。

图1-182 拆下发动机前支架

（59）拆卸带传动桥的发动机总成。

1）固定发动机升降机。

注意：将发动机放置在木块或同等品上，使发动机保持水平。

图1-183 拆下前悬架横梁

2）拆下两个螺栓和螺母，分离发动机右侧支架隔振垫。

3）拆下螺栓和螺母，分离发动机左侧支架隔振垫。

4）小心地将带传动桥的发动机从车辆上拆下。

（60）拆卸发动机前支架隔振垫。拆下两个螺栓和发动机前支架隔振垫，见图1-184。

注意：仅在发动机支架隔振垫需要更换时执行该程序。

图1-184 拆卸发动机前支架隔振垫

（61）拆卸发动机后支架隔振垫。拆下螺栓和螺母，分离发动机后侧支架隔振垫。

（62）拆下4个螺栓和发动机左侧支架隔振垫。

注意：仅在发动机支架隔振垫需要更换时执行该程序。

（63）拆卸发动机右侧支架隔振垫。

1）拆下螺栓和螺母，并分离空调支架，见图1-185。

图1-185 分离空调支架

2）拆下3个螺栓和发动机右侧支架隔振垫，见图1-186。

图1-186 拆下发动机右侧支架隔振垫

注意：仅在发动机支架隔振垫需要更换时执行该程序。

（64）安装发动机吊架（见表1-37）。

1）拆下空燃比传感器支架。

2）用两个螺栓安装两个发动机吊架。

拧紧力矩：43N·m。

表1-37 发动机吊架零件号

（65）拆卸传动桥壳侧盖。

（66）拆卸起动机总成。

（67）拆卸手动（或自动）传动桥总成。

（68）拆卸离合器盖总成（手动传动桥）。

（69）拆卸离合器盘总成（手动传动桥）。

（70）拆卸飞轮分总成（手动传动桥）。

（71）拆卸传动板和齿圈分总成（自动传动桥）。

（72）拆卸发动机线束。

3.发动机总成的安装

（1）安装发动机线束。

（2）安装传动板和齿圈分总成（自动传动桥）。

（3）安装离合器盘总成（手动传动桥）。

（4）安装离合器盖总成（手动传动桥）。

（5）检查离合器盖总成（手动传动桥）。

（6）调整离合器盖总成（手动传动桥）。

（7）安装手动（或自动）传动桥总成。

（8）安装起动机总成。

（9）安装飞轮壳侧盖。

（10）安装发动机前支架隔振垫。

用两个螺栓安装发动机前支架隔振垫。

拧紧力矩：95N·m。

注意：仅在发动机支架隔振垫需要更换时执行该程序。

（11）安装发动机后支架隔振垫。用贯穿螺栓，将发动机后支架隔振垫安装至发动机支架。

拧紧力矩：95N·m。

（12）安装发动机左侧支架隔振垫。用4个螺栓，安装发动机左侧支架隔振垫。

拧紧力矩：95N·m。

注意：仅在发动机支架隔振垫需要更换时执行该程序。

（13）安装发动机右侧支架隔振垫。

1）用3个螺栓，安装发动机右侧支架隔振垫。

拧紧力矩：95N·m。

2）用螺栓和螺母，将空调支架安装至发动机支架隔振垫。

拧紧力矩：9.8N·m。

注意：仅在发动机支架隔振垫需要更换时执行该程序。

（14）安装带传动桥的发动机总成。

1）将带传动桥的发动机总成和前悬架横梁放置在发动机升降机上。

2）操作发动机升降机，将带传动桥的发动机总成和前悬架横梁举升至发动机左侧和右侧支架隔振垫可以安装的位置。

注意：

· 不要使发动机举升过高。如果发动机举升过高，车辆也可能被举升。

· 确保发动机上没有任何配线和软管。

· 将发动机举升进入车辆时，不要使其接触车辆。

3）使用贯穿螺栓和螺母，安装发动机左侧支架隔振垫。

拧紧力矩：56N·m。

4）使用螺栓和两个螺母，安装发动机右侧支架隔振垫。

拧紧力矩：螺母A为95N·m。

螺母B为52N·m。

螺栓为95N·m。

（15）安装前横梁。

1）用4个螺栓安装前横梁。

拧紧力矩：96N·m。

2）用螺栓和螺母，将发动机前支架隔振垫安装至发动机前支架。

拧紧力矩：145N·m。

（16）安装前悬架横梁分总成。

（17）安装左前悬架横梁后支架。

（18）安装右前悬架横梁后支架。

（19）安装左前悬架横梁加强件。

（20）安装右前悬架横梁加强件。

（21）安装发动机前支架下加强件。

（22）安装传动板和变矩器离合器固定螺栓（自动传动桥）。

（23）安装飞轮壳底罩（自动传动桥）。

（24）安装前桥左半轴总成。

（25）安装前桥右半轴总成。

（26）安装左侧转向节和车桥轮毂。对准装配标记，并将前桥半轴总成连接至左前桥总成，见图1-187。

图1-187 连接前桥半轴总成

（27）安装右侧转向节和车桥轮毂。

（28）安装左前悬架下臂。

（29）安装右前悬架下臂。

（30）安装左前稳定杆连杆总成。

（31）安装右前稳定杆连杆总成。

（32）连接左侧横拉杆接头分总成。

（33）连接右侧横拉杆接头分总成。

（34）安装左前轮转速传感器。

（35）安装右前轮转速传感器。

（36）安装左前桥轮毂螺母。

（37）安装右前桥轮毂螺母。

（38）安装前排气管总成。

（39）安装加热型氧传感器。

（40）安装转向柱1号孔盖分总成。

（41）安装2号转向中间轴总成。

（42）安装转向柱孔盖消声板。

（43）安装线束。

1）用螺栓和卡夹将搭铁线安装至发动机室线束（手动传动桥），见图1-188。

拧紧力矩：130N·m。

图1-188 安装搭铁线

2）用螺栓和卡夹将搭铁线安装至发动机室导线（自动传动桥），见图1-189。

图1-189 安装搭铁线

拧紧力矩：26N·m。

3）用两个螺母安装线束。

拧紧力矩：8.4N·m。

4）将线束连接器和线束卡夹连接至发动机室接线盒，见图1-190。

图1-190 连接线束卡夹

5）用卡夹和锁止杆，将连接器连接至发动机控制计算机。

（44）安装离合器分离缸总成（手动传动桥）。用5个螺栓和离合器管支架，安装离合器分离缸总成，见图1-191。

拧紧力矩：螺栓A为12N·m。

螺栓B为12N·m。

螺栓C为8.0N·m。

图1-191 安装离合器分离缸总成

（45）安装带传动带轮的压缩机总成。

（46）安装发电机总成。

（47）安装多楔带。

（48）调整多楔带。

（49）检查多楔带。

（50）连接燃油管分总成。

1）连接燃油管连接器和燃油管。

注意：将燃油管连接器和管对准，然后将燃油管连接器推入，直至夹持器发出“咔嗒”声。如果连接过紧，则在燃油管顶部涂抹少量发动机机油。连接后，拉动管和连接器，以确保连接牢固。

2）接合卡爪并安装1号燃油管卡夹，参见图1-192。

（51）连接加热器进水软管。用卡夹连接加热器进水软管。

（52）连接加热器出水软管。用卡夹连接加热器出水软管，见图1-192。

图1-192 连接加热器出水软管

（53）连接单向阀软管接头。用卡夹将接头连接至单向阀软管。

（54）连接机油冷却器软管（自动传动桥），见图1-193。用卡夹连接两个机油冷却器软管。

（55）安装变速器控制拉索总成（手动传动桥）。

1）用两个新的卡子，将变速器控制拉索安装至变速器控制拉索支架。

图1-193 连接机油冷却器软管

2）用两个卡子，将变速器控制拉索安装至传动桥。

（56）安装变速器控制拉索总成（自动传动桥）。

1）用卡子将控制拉索固定至控制拉索支架。

2）用螺母将控制拉索连接到控制杆上。

拧紧力矩：12N·m。

3）将控制拉索连接到拉索支架上。

4）用螺栓连接控制拉索的卡夹。

拧紧力矩：12N·m。

（57）连接散热器出水软管。用卡夹连接散热器出水软管。

（58）连接散热器进水软管。用卡夹连接散热器进水软管。

（59）安装蓄电池托架。

1）用4个螺栓安装蓄电池托架。

拧紧力矩：19N·m。

2）用两个螺栓连接水管，见图1-194。

拧紧力矩：19N·m。

图1-194 连接水管

3）连接两个线束卡夹。

（60）安装蓄电池。

1）安装蓄电池卡夹。

拧紧力矩：螺栓为17N·m。

螺母为3.5N·m。

2）安装蓄电池端子。

拧紧力矩：5.4N·m。

注意：断开蓄电池电缆后重新连接时，某些系统需要初始化。

（61）安装空气滤清器壳。

1）使用3个螺栓，安装空气滤清器壳。

拧紧力矩：7.0N·m。

2）将线束卡夹安装至空气滤清器壳。

3）安装空气滤清器滤芯。

（62）安装空气滤清器盖分总成。

（63）添加传动桥油（手动传动桥）。

（64）检查并调整传动桥油（手动传动桥）。

（65）添加自动传动桥油（自动传动桥）。

（66）检查自动传动桥油（自动传动桥）。

（67）检查自动传动桥油是否泄漏（自动传动桥）。

（68）检查变速杆位置（自动传动桥）。

（69）调整变速杆位置（自动传动桥）。

（70）添加发动机冷却液。

（71）添加发动机机油。

（72）检查发动机机油油位。

（73）检查燃油是否泄漏。

（74）检查冷却液是否泄漏。

（75）检查机油是否泄漏。

（76）检查废气是否泄漏。

（77）安装发动机2号底罩。

（78）安装发动机1号底罩。

（79）安装发动机后部左侧底罩。

（80）安装发动机后部右侧底罩。

（81）安装前轮。

拧紧力矩：103N·m。

（82）检查点火正时。

（83）检查发动机怠速转速。

（84）检查CO/HC。

（85）调整前轮定位。

（86）安装2号气缸盖罩。接合4个卡子，以安装2号气缸盖罩，见图1-195。

图1-195 安装2号气缸盖罩

注意：

· 一定要牢固地接合卡子。

· 不要施加过大的力或敲击气缸组盖以接合卡子，这可能会导致气缸组盖破裂。

（87）安装散热器上空气导流板。

（88）检查ABS转速传感器信号（不带VSC）。

（89）检查ABS转速传感器信号（带VSC）。

1.3.9 发动机单元

1.发动机单元零部件图（见图1-196）

图1-196 发动机单元零部件图（一）

图1-196 发动机单元零部件图（二）

图1-196 发动机单元零部件图（三）

图1-196 发动机单元零部件图（四）

图1-196 发动机单元零部件图（五）

图1-196 发动机单元零部件图（六）

图1-196 发动机单元零部件图（七）

2.发动机单元的拆卸

（1）将发动机放置在发动机台架上。

（2）拆下螺栓和风扇传动带调整杆。

（3）拆卸进气歧管。

1）拆下线束卡夹支架。

2）拆下两个螺栓并断开气管。

3）将通风软管从进气歧管上断开。

4）断开两根水旁通软管，见图1-197。

5）拆下4个螺栓和两个螺母，并拆下进气歧管和进气歧管撑条，见图1-198。

6）将衬垫从进气歧管上拆下。

（4）断开燃油管分总成。

（5）拆卸输油管分总成。

（6）拆卸喷油器总成。

图1-197 断开水旁通软管

图1-198 拆下进气歧管

（7）拆卸点火线圈总成。拆下4个螺栓和4个点火线圈。

（8）拆卸机油尺分总成。

1）拆下螺栓和油位计。

2）从油位计上拆下O形圈。

（9）拆下4个螺栓和排气歧管隔垫罩。

（10）拆下3个螺栓和歧管撑条。

（11）拆下5个螺母和排气歧管，见图1-199。

图1-199 拆下排气歧管

（12）拆卸通风软管。

（13）分离3号水旁通软管，见图1-200。将3号水旁通软管从进水口壳体上分离。

（14）拆卸1号水旁通管，见图1-201。拆下两个螺栓和1号水旁通管。

（15）拆下卡夹和水旁通软管。

（16）拆卸进水软管，见图1-202。拆下两个卡夹和进水软管。

图1-200 分离水旁通软管

图1-201 拆卸1号水旁通管

图1-202 拆卸进水软管

（17）拆卸进水口。

（18）拆卸节温器。

（19）拆卸收音机设备，见图1-203。拆下螺栓和收音机设备。

3.发动机单元的拆解

图1-203 拆卸收音机设备

（1）拆卸发动机吊架。拆下两个螺栓和两个发动机吊架。

（2）拆卸加油口盖分总成。

（3）拆卸机油加注口盖衬垫。

（4）拆卸发动机室盖接头。拆下两个发动机室盖接头，见图1-204。

图1-204 拆下发动机室盖接头

（5）拆卸火花塞。用14mm火花塞扳手拆下火花塞。

（6）拆卸凸轮轴位置传感器。拆下两个螺栓和两个传感器，见图1-205。

图1-205 拆下传感器

（7）拆卸凸轮轴正时机油控制阀总成。拆下两个螺栓、O形圈、支架和两个机油控制阀。

（8）拆卸气缸盖罩分总成。

1）拆下13个螺栓，密封垫圈和气缸盖罩，见图1-206。

图1-206 拆下气缸盖罩

2）从凸轮轴轴承盖上拆下3个衬垫，见图1-207。

图1-207 拆下衬垫

注意：拆卸气缸盖罩时小心不要将衬垫掉进发动机内部。衬垫可能会黏附到气缸盖罩。

（9）拆卸气缸盖罩衬垫，见图1-208。

图1-208 拆卸气缸盖罩衬垫

（10）将1号气缸设置到TDC/压缩。

（11）拆卸曲轴带轮。

（12）拆卸1号链条张紧器总成，见图1-209。

拆下两个螺母、托架、张紧器和衬垫。

图1-209 拆卸1号链条张紧器总成

注意：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。

（13）拆卸曲轴位置传感器。拆下螺栓和传感器，见图1-210。

（14）拆卸发动机机油压力开关总成。使用24mm长套筒扳手，拆下发动机机油压力开关总成，见图1-211。

（15）拆卸1号锥形螺塞，见图1-212。

（16）拆卸爆燃控制传感器。拆下螺栓和传感器，见图1-213。

（17）拆卸发动机冷却液温度传感器。

图1-210 拆卸曲轴位置传感器

图1-211 拆下发动机机油压力开关总成

图1-212 拆卸1号锥形螺塞

图1-213 拆下爆燃控制传感器

1）用19mm的长套筒扳手拆下传感器。

2）从发动机冷却液温度传感器上拆下衬垫。

（18）拆卸机油滤清器分总成。

1）用专用工具拆下机油滤清器。

注意：拆卸机油滤清器前放置一个容器，以容纳放出的机油。

2）用12mm六角套筒扳手，拆下接头。

（19）拆卸正时链条盖分总成。

（20）拆卸正时链条盖油封。用螺钉旋具和锤子拆下油封。

（21）拆卸进水口壳。拆下3个螺栓、衬垫和进水口壳体。

（22）拆卸1号发电机支架。拆下4个螺栓和1号发电机支架。

（23）拆卸链条张紧器导板。

（24）拆卸1号链条振动阻尼器。

（25）拆卸链条分总成。

（26）拆卸2号链条振动阻尼器。

（27）拆卸曲轴正时链轮。

（28）拆卸2号链条分总成。

（29）拆卸1号曲轴位置信号盘，见图1-214。

图1-214 拆卸1号曲轴位置信号盘

（30）拆卸曲轴正时齿轮键。

用螺钉旋具拆下两个曲轴正时齿轮键。

（31）拆卸凸轮轴正时齿轮总成。

1）检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。

2）松开锁销。

注意：拆卸凸轮轴正时齿轮总成前确保锁销已松开。

①清理和除去1号凸轮轴轴承盖进气侧上的VVT机油孔的油脂后，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。

注意：确保完全密封住机油孔，因为密封不充分导致的空气泄漏会妨碍锁销的松开。

②如图1-215所示，在密封机油孔的胶带上刺一个孔（程序A）。

③向在程序A中刺出的孔施加大约150kPa的空气压力，以松开锁销。

注意：

· 如果空气泄漏，应重新用胶带密封。

· 施加空气压力时用抹布或一块布盖住机油孔口，以防止机油飞溅。

图1-215 密封机油孔

· 切勿锁止凸轮轴正时齿轮总成。如果已锁止，则重新松开锁销。

· 在没有施加力的情况下，凸轮轴正时齿轮总成可能朝提前侧方向转动。

· 如果由于孔口漏气而难以施加足够的空气压力，锁锁可能难以松开。

④从1号凸轮轴轴承盖上取下胶带。

3）固定凸轮轴的六角头部分的同时，拆下凸缘螺栓，然后拆下凸轮轴正时齿轮总成，见图1-216。

图1-216 拆下凸轮轴正时齿轮总成

注意：

· 拆卸凸轮轴正时齿轮前，确保锁销已松开。

· 不要拆下另外4个螺栓。

· 将凸轮轴正时齿轮总成从凸轮轴上拆下时，要使其保持水平。

（32）拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。固定凸轮轴的六角头部分的同时，拆下凸缘螺栓，然后拆下排气凸轮轴正时齿轮总成。

注意：

· 不要拆下另外4个螺栓。

· 将排气凸轮轴正时齿轮总成从凸轮轴上拆下时，要使其保持水平。

（33）拆卸凸轮轴轴承盖。

1）按如图1-217所示顺序，均匀地拧松并拆下10个轴承盖螺栓。

2）按如图1-218所示顺序，均匀地拧松并拆下15个轴承盖螺栓。

注意：曲轴处于水平状态的同时均匀地拧松螺栓。

图1-217 拧松并拆下10个轴承盖螺栓顺序

图1-218 拧松并拆下15个轴承盖螺栓顺序

3）拆下5个轴承盖。

注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。

（34）拆卸凸轮轴。

（35）拆卸2号凸轮轴。

（36）拆卸1号气门摇臂分总成。拆下16个气门摇臂。

（37）拆卸气门间隙调节器总成。从气缸盖上拆下16个气门间隙调节器。

（38）拆卸机油控制阀滤清器。

（39）拆卸两个1号凸轮轴轴承。

（40）拆卸两个2号凸轮轴轴承，见图1-219。

（41）拆卸凸轮轴壳分总成。

图1-219 拆卸2号凸轮轴轴承

1）拆下两个螺栓。

2）用螺钉旋具撬动气缸盖和凸轮轴壳之间的部位，拆下凸轮轴壳。

注意：小心不要损坏气缸盖和凸轮轴壳的接触面。

（42）拆卸气缸盖分总成。

（43）拆卸气缸盖衬垫。

（44）拆卸气缸体放水开关分总成。

1）从放水开关分总成拆下放水螺塞。

2）将气缸体放水螺塞分总成从气缸体上拆下，见图1-220。

图1-220 拆下气缸体放水螺塞分总成

（45）拆卸通风阀分总成。

（46）拆卸油底壳放油螺塞，见图1-221。

图1-221 拆卸油底壳放油螺塞

（47）拆卸2号油底壳分总成。

（48）拆卸机油泵总成。

（49）拆卸发动机后油封。

1）用刀子切掉油封唇口。

2）用头部缠有胶带的螺钉旋具撬出油封。

注意：拆下油封之后，检查曲轴是否损坏。如果损坏，则用400号砂纸磨平曲轴表面。

（50）拆卸曲轴箱总成。

1）均匀地拧松并拆下11个螺栓，见图1-222。

2）用保护带包住的螺钉旋具在曲轴箱和气缸体之间撬动，拆下曲轴箱，见图1-223。

注意：小心不要损坏曲轴箱和气缸体的接触面。

4.发动机单元的检查

图1-222 拧松并拆下11个螺栓

图1-223 拆下曲轴箱

（1）检查1号气门摇臂分总成。用手转动滚针，检查转动是否平稳，见图1-224。

注意：如果滚针转动不平稳，则更换气门摇臂分总成。

图1-224 检查滚针

（2）检查气门间隙调节器总成。

注意：

· 使气门间隙调节器远离灰尘和异物。

· 仅使用干净的发动机机油。

1）将气门间隙调节器放入装有发动机机油的容器内。

2）将专用工具顶端插入气门间隙调节器的柱塞中，并用顶端挤压柱塞中的单向球，见图1-225。

3）将专用工具和气门间隙调节器用手指捏住，上下移动柱塞5或6次。

图1-225 检查气门间隙调节器总成

4）检查柱塞的运动情况并半放气。

正常：柱塞上下移动。

注意：从高压室放气时，确保专用工具的端部已按图1-225所示压住单向球。如果没有压住单向球，空气就不会从高压室排出。

5）放气后，拆下专用工具。然后用手指迅速且用力地按压柱塞。

正常：柱塞很难移动。

如果结果不符合规定，则更换气门间隙调节器。

（3）检查凸轮轴正时齿轮总成。

1）安装凸轮轴正时齿轮。

2）检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。确认凸轮轴正时齿轮已锁止。

3）松开锁销。

①如图1-226所示，用塑料带盖住凸轮轴颈上的4个油道。

图1-226 用塑料带盖住凸轮轴颈上的油道

注意：凸轮轴凹槽内有4个油道，用橡胶块塞住其中3个通道。

②在提前侧通道的胶带上刺一个孔。

③向油道施加约150kPa的空气压力时，向提前角一侧（逆时针）用力转动凸轮轴正时齿轮总成。

注意：

· 施加压力时用布盖住通道以防止机油飞溅，切勿锁止凸轮轴正时齿轮总成。如果已锁止，则重新松开锁销。

· 在没有施加力的情况下，凸轮轴正时齿轮总成可能朝提前角一侧转动。

· 如果由于孔口漏气而难以施加足够的空气压力，锁销可能难以松开。

④检查转动是否顺畅。在可移动范围（26.5°～28.5°）内旋转凸轮轴正时齿轮2或3次，但不要将其转到最大延迟位置。确保齿轮转动顺畅。

注意：切勿锁止凸轮轴正时齿轮总成。如果已锁止，则重新松开锁销。

（4）检查排气凸轮轴正时齿轮总成。

1）安装凸轮轴正时齿轮。

2）检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。确保排气凸轮轴正时齿轮已锁止。

3）松开锁销。

①如图1-227所示，用塑料带盖住凸轮轴颈上的4个油道。

图1-227 用塑料带盖住凸轮轴颈上的4个油道

注意：凹槽内有4个油道，用橡胶块塞住两个通道。

②如图1-227所示，在提前侧通道的胶带上刺一个孔，在延迟侧通道的胶带（即提前侧通道胶带的相对一侧）上也刺一个孔。

③向这两个穿透的通道（提前侧通道和延迟侧通道）施加大约200kPa的空气压力。

注意：施加压力时用布盖住通道以防止机油飞溅。

④降低施加到提前侧通道的空气压力时，确保排气凸轮轴正时齿轮朝延迟方向旋转。

注意：锁销松开并且排气凸轮轴正时齿轮朝延迟方向转动。

⑤排气凸轮轴正时齿轮移动到最大延迟位置时，释放提前侧通道的空气压力，然后释放延迟侧通道的空气压力，见图1-228。

图1-228 向油道内通入空气

注意：一定要先释放提前侧通道的空气压力。如果先释放延迟侧通道的空气压力，则排气凸轮轴正时齿轮可能会突然转到提前角一侧，并且损坏锁销或其他零件。

4）检查转动是否顺畅。在可移动范围（19°～21°）内转动排气凸轮轴正时齿轮2或3次，但不要将其转到最大提前位置。确保齿轮转动顺畅。

注意：先释放提前侧通道的空气压力，然后释放延迟侧通道的空气压力。由于提前辅助弹簧的作用，齿轮将自动回到最大提前位置并锁止。检查转动是否顺畅前，逐渐释放延迟侧通道的空气压力。

5）检查在最大提前位置的锁止情况。确保排气凸轮轴正时齿轮在最大提前位置锁止。

（5）检查链条分总成，见图1-229。

1）用147N的力拉链条。

2）用游标卡尺测量15个链节的长度。

最大链条伸长率：115.2mm。

图1-229 检查链条分总成

注意：在任意3个位置进行测量，使用测量值的平均值。

如果平均伸长率大于最大值，则更换链条。

（6）检查2号链条分总成。

1）如图1-229所示，用147 N的力拉链条。

2）用游标卡尺测量15个链节的长度。

最大链条伸长率：102.1mm。

如果平均伸长率大于最大值，则更换2号链条。

（7）检查机油泵主动齿轮，见图1-230。

1）将链条绕在齿轮上。

2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。

最小齿轮直径（带链条）：48.2mm。

图1-230 测量齿轮和链条的直径

注意：测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。

如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。

（8）检查机油泵主动轴齿轮。

1）将链条绕在齿轮上。

2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。

最小齿轮直径（带链条）：48.8mm。

如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。

（9）检查凸轮轴正时齿轮总成。

1）将链条绕在齿轮上。

2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。

最小齿轮直径（带链条）：96.8mm。

（10）检查排气凸轮轴正时齿轮总成。

1）将链条绕在链轮上。

2）用游标卡尺测量链轮和链条的直径。

最小链轮直径（带链条）：96.8mm。

（11）检查曲轴正时齿轮。

1）将链条绕在齿轮上。

2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。

最小齿轮直径（带链条）：51.1mm。

（12）检查链条张紧器导板，见图1-231。用游标卡尺测量张紧器导板磨损量。

最大磨损量：1.0mm。

如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器导板。

图1-231 检查链条张紧器导板

（13）检查1号链条振动阻尼器。用游标卡尺测量振动阻尼器磨损量，见图1-232。

最大磨损量：1.0mm。

图1-232 测量振动阻尼器磨损量

如果磨损量大于最大值，则更换1号链条振动阻尼器。

（14）检查2号链条振动阻尼器，见图1-233。用游标卡尺测量振动阻尼器磨损量。

最大磨损量：1.0mm。

图1-233 检查2号链条振动阻尼器

如果磨损量大于最大值，则更换2号链条振动阻尼器。

（15）检查链条张紧器板，见图1-234。用游标卡尺测量链条张紧器板磨损量。

最大磨损量：1.0mm。

如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器板。

（16）检查1号链条张紧器，见图1-235。

1）用手指提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平稳。

2）松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪将柱塞锁止就位，且用手指推时不发生移动。

图1-234 检查链条张紧器板

图1-235 检查1号链条张紧器

（17）检查凸轮轴。

1）检查凸轮轴的径向圆跳动。

①将凸轮轴放在V形架上。

②用百分表测量中心轴颈的径向圆跳动。

最大径向圆跳动：0.04mm。

如果径向圆跳动大于最大值，则更换凸轮轴。

2）检查凸轮凸角，见图1-236。用千分尺测量凸轮凸角的高度。

标准凸轮凸角高度：42.816～42.916mm。

最小凸轮凸角高度：42.666mm。

如果凸轮凸角高度小于最小值，则更换凸轮轴。

图1-236 检查凸轮凸角

3）检查凸轮轴轴颈，见图1-237。用千分尺测量轴颈的直径，并与标准值（见表1-38）对照。

图1-237 检查凸轮轴轴颈

表1-38 标准轴颈直径

如果轴颈直径不符合规定，则检查油膜间隙。

（18）检查2号凸轮轴。

1）检查2号凸轮轴的径向圆跳动。

①将2号凸轮轴放在V形架上。

②用百分表测量中心轴颈的径向圆跳动，见图1-238。

最大径向圆跳动：0.04mm。

图1-238 测量中心轴颈的径向圆跳动

如果径向圆跳动大于最大值，则更换2号凸轮轴。

2）检查凸轮凸角。用千分尺测量凸轮凸角的高度。

标准凸轮凸角高度：44.336～44.436mm。

最小凸轮凸角高度：44.186mm。

如果凸轮凸角高度小于最小值，则更换2号凸轮轴。

3）检查凸轮轴轴颈。用千分尺测量轴颈的直径，并与标准值（见表1-39）对照。

表1-39 标准轴颈直径

如果轴颈直径不符合规定，则检查油膜间隙。

（19）检查气缸盖固定螺栓。

1）用游标卡尺测量气缸盖固定螺栓从底座到端部的长度，见图1-239。

标准螺栓长度：146.8～148.2mm。

最大螺栓长度：149.2mm。

图1-239 测量气缸盖固定螺栓的长度

如果螺栓长度大于最大值，则更换气缸盖固定螺栓。

2）用游标卡尺在测量点测量细长螺纹的最小直径。

标准外径：9.77～9.96mm。

最小外径：9.4mm。

如果直径小于最小值，则更换气缸盖固定螺栓。

（20）检查排气歧管。用精密直尺和塞尺测量气缸盖接触面的平面度。

最大平面度：0.7mm。

如果平面度大于最大值，则更换歧管。

5.发动机单元的更换

（1）更换环销。

1）拆下两个环销。

2）将两个新环销安装至曲轴箱。

标准凸出高度：3mm。

注意：标准凸出高度可能有所差异，但一般为3mm。

（2）更换双头螺柱。

1）曲轴箱。

①拆下两个双头螺柱。

②如图1-240所示，用“TORX”梅花套筒扳手E5安装两个双头螺柱。

拧紧力矩：5.0N·m。

图1-240 安装双头螺柱

2）进水口壳体。

①拆下两个双头螺柱。

②用“TORX”梅花套筒扳手E5安装两个双头螺柱。

拧紧力矩：5.0N·m。

（3）更换火花塞套筒衬垫。

1）撬起通风挡板的卡爪，见图1-241。

注意：不要过度扭曲通风挡板的卡爪。

2）从气缸盖罩上拆下4个衬垫。

图1-241 撬起通风挡板的卡爪

注意：

·尽可能地避免扭曲螺塞套管衬垫。重新安装衬垫时，可用拆下的衬垫。

·不要损坏气缸盖罩的连接处。

3）用切割工具切开拆下的火花塞套管衬垫的密封部分，见图1-242。

4）用密封部分已切开的火花塞套管衬垫均匀挤压新螺塞套管衬垫。

图1-242 切开拆下的火花塞套管衬垫

注意：

· 使唇口远离异物。

· 不要斜敲油封。

· 如果用于安装新衬垫的火花塞套管衬垫扭曲，并无法在新衬垫上定位，则用钳子校正扭曲部位。

5）将通风挡板的卡爪恢复原位。

（4）更换正时链条盖油封。

1）用螺钉旋具和锤子拆下油封。

2）用专用工具敲入一个新油封，直到其表面与正时齿轮箱边缘齐平为止，见图1-243。

3）在油封唇口上涂抹一薄层通用润滑脂。

图1-243 敲入新油封

注意：

· 使唇口远离异物。

· 不要斜敲油封。

· 确保油封边缘不伸出正时链条盖。

（5）更换发动机后油封。

1）用刀子切掉油封唇口。

2）用头部缠有胶带的螺钉旋具撬出油封，见图1-244。

注意：拆下油封之后，检查曲轴是否损坏。如果损坏，则用400号砂纸磨平曲轴表面。

3）用专用工具和锤子均匀敲打油封，直到其表面与后油封座圈边缘齐平为止，见图1-245。

注意：不要斜敲油封。

4）在新油封唇口涂抹通用润滑脂。

6.重新装配

（1）安装曲轴箱总成。

图1-244 撬出油封

图1-245 敲打油封

1）在图1-246所示位置连续涂抹密封胶（直径：2.5mm）

图1-246 涂抹密封胶

注意：

· 清除接触面的所有机油。

· 涂抹密封胶后3min内，安装曲轴箱。

· 安装曲轴箱后，至少2h内不要起动发动机。

2）用11个螺栓安装曲轴箱，见图1-247，螺栓规格参考表1-40。

拧紧力矩：21N·m。

表1-40 螺栓规格

图1-247 安装曲轴箱

3）重新检查螺栓1和2的拧紧力矩。

拧紧力矩：21N·m。

4）用干净的布擦去多余的密封胶。

（2）安装发动机后油封。

1）用专用工具和锤子均匀敲打油封，直到其表面与后油封座圈边缘齐平为止。

注意：

· 使唇口远离异物。

· 不要斜敲油封。

2）在新油封唇口涂抹通用润滑脂。

注意：拭去曲轴上多余的润滑脂。

（3）安装机油泵总成。

（4）安装2号油底壳分总成。

（5）安装新衬垫和油底壳放油螺塞。

（6）安装气缸体放水开关分总成。

1）在放水开关的螺纹上涂抹粘合剂。

2）如图1-248所示，安装放水开关。

拧紧力矩：20N·m。

注意：

· 在放水开关紧固至规定拧紧力矩后，继续拧紧放水开关，但不得超过一圈（360°）。

· 在涂抹密封胶后3min内安装放水开关。

· 安装放水开关后，至少2h内不要起动发动机。

3）将放水螺塞安装到放水开关上。

拧紧力矩：13N·m。

（7）安装通风阀分总成。

1）在通风阀的螺纹上涂抹粘合剂。

图1-248 安装放水开关

2）安装通风阀，见图1-249。

拧紧力矩：20N·m。

图1-249 安装通风阀

注意：

· 涂抹密封胶后3min内，安装曲轴箱。

· 安装通风阀后，至少2h内不要起动发动机。

（8）安装气缸盖衬垫。

（9）安装气缸盖分总成。

（10）安装气门间隙调节器总成。

注意：

· 使气门间隙调节器远离灰尘和异物。

· 仅使用干净的发动机机油。

1）将气门间隙调节器放入装有发动机机油的容器中。

2）将专用工具顶端插入气门间隙调节器的柱塞中，并用顶端挤压柱塞中的单向球。

3）将专用工具和气门间隙调节器压在一起，上下移动柱塞5或6次。

4）检查柱塞的运动情况并放气。

正常：柱塞可上下移动。

注意：从高压室放气时，确保专用工具的端部已压住单向球。如果没有压住单向球，则空气不会从高压室排出。

5）放气后，拆下专用工具。然后，试着用手指迅速且用力地按压柱塞。

正常：柱塞很难移动。

如果结果不符合规定，则更换气门间隙调节器。

6）安装气门间隙调节器。

注意：将气门间隙调节器安装回原处。

（11）安装1号气门摇臂分总成。

1）在气门间隙调节器端部和气门杆盖端上涂抹发动机机油。

2）确保将气门摇臂安装至如图1-250所示位置。

图1-250 安装气门摇臂

（12）安装1号凸轮轴轴承。

1）清洁轴承的双表面。

2）安装两个1号凸轮轴轴承。

3）用游标卡尺测量轴承盖边缘和凸轮轴轴承边缘间的距离，见图1-251。

尺寸（A-B）：0.7mm或更小。

图1-251 测量轴承盖边缘

注意：通过测量尺寸A和B，将轴承固定至轴承盖中心。

（13）安装机油控制阀滤清器。

1）检查并确认滤清器的滤网上没有异物。

2）安装机油控制阀滤清器。

注意：安装机油控制阀滤清器时，不要触碰滤网。

（14）安装2号凸轮轴轴承。

1）清洁轴承的双表面。

2）安装两个2号凸轮轴轴承。

3）用游标卡尺测量轴承盖边缘和凸轮轴轴承边缘间的距离，见图1-252。

尺寸（A）：1.05～1.75mm。

图1-252 测量轴承盖边缘

注意：通过测量尺寸A，将轴承固定至轴承盖中心。

（15）安装2号凸轮轴。

1）清洁凸轮轴轴颈。

2）在凸轮轴轴颈、凸轮轴壳和轴承盖上涂抹一薄层发动机机油。

3）将2号凸轮轴安装至凸轮轴壳。

（16）安装凸轮轴。

1）清洁凸轮轴轴颈。

2）在凸轮轴轴颈、凸轮轴壳和轴承盖上涂抹一薄层发动机机油。

3）将凸轮轴安装至凸轮轴壳。

（17）安装凸轮轴轴承盖。

1）在凸轮轴轴颈、凸轮轴壳和轴承盖上涂抹发动机机油。

2）确认各凸轮轴轴承盖上的标记和号码，并将其置于正确的位置和方向，见图1-253。

图1-253 确认各凸轮轴轴承盖上的标记和号码

注意：确保凸轮轴的锁销如图1-253所示安装。

3）按图1-254所示顺序，紧固10个螺栓。

拧紧力矩：16N·m。

图1-254 紧固螺栓顺序

（18）安装凸轮轴壳分总成。

1）安装气门摇臂。

2）如图1-255所示，连续涂抹密封胶。

密封直径：3.5～4.0mm。

图1-255 涂抹密封胶

注意：

· 清除接触面的所有机油。

· 在涂抹密封胶后3min内安装凸轮轴壳分总成。

· 安装后至少2h内不要起动发动机。

3）固定凸轮轴和2号凸轮轴。

4）安装凸轮轴壳，并按图1-256所示顺序紧固17个螺栓。

拧紧力矩：27N·m。

图1-256 紧固螺栓顺序

注意：

· 安装凸轮轴壳后，确保凸轮凸角如图1-286所示安装。

· 如果在安装过程中任何螺栓松动，则拆下凸轮轴壳、清洁安装表面并重新涂抹密封胶。

· 如果在安装过程中因螺栓松动而拆下凸轮轴壳，则应确保先前涂抹的密封胶未进入任何机油通道。

· 安装凸轮轴壳后，擦去凸轮轴壳和气缸盖之间渗出的密封胶。

（19）安装凸轮轴正时齿轮总成。

1）检查并确认锁销已安装在凸轮轴上。

2）如图1-257所示，将凸轮轴正时齿轮和凸轮轴放置在一起，并使直销和键槽不对准。

注意：

· 切勿用力推入凸轮轴正时齿轮总成。这样可能导致凸轮轴锁销端部损坏凸轮轴正时齿轮总成的安装表面。

3）将凸轮轴正时齿轮轻轻推向凸轮轴的同时，按图1-258所示方向旋转凸轮轴正时齿轮。将齿轮销进一步推入键槽中。

图1-257 凸轮轴正时齿轮和凸轮轴一起放置

图1-258 旋转凸轮轴正时齿轮

注意：不要使凸轮轴正时齿轮朝延迟方向（顺时针）转动。

4）测量齿轮和凸轮轴间的间隙，见图1-259。

图1-259 测量齿轮和凸轮轴间的间隙

间隙：0.1～0.4mm。

5）在凸轮轴正时齿轮固定就位时，紧固凸缘螺栓，见图1-260。

拧紧力矩：54N·m。

图1-260 紧固凸缘螺栓

6）检查并确认凸轮轴正时齿轮可以朝延迟方向（顺时针）转动，并锁止在最大延迟位置，见图1-261。

图1-261 检查并确认凸轮轴正时齿轮旋转方向

（20）安装排气凸轮轴正时齿轮总成。

1）检查并确认锁销已安装在凸轮轴上。

2）对准键槽和直销，然后将排气凸轮轴正时齿轮和凸轮轴连接起来。

3）将齿轮轻轻地压在凸轮轴上并转动齿轮。将齿轮销进一步推入键槽中，见图1-262。

图1-262 将齿轮销推入键槽

注意：一定不要使排气凸轮轴正时齿轮朝延迟方向（顺时针）转动。

4）检查并确认齿轮凸缘和凸轮轴间没有间隙。

5）排气凸轮轴正时齿轮固定住时，拧紧凸缘螺栓，见图1-263。

拧紧力矩：54N·m。

图1-263 拧紧凸缘螺栓

6）检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。确保排气凸轮轴正时齿轮已锁止。

（21）安装曲轴正时齿轮键。用塑料锤，敲进两个曲轴正时齿轮键。

（22）安装1号曲轴位置信号盘。安装信号盘，使“F”标记朝前。

（23）安装2号链条分总成。

（24）安装曲轴正时链轮。

（25）安装1号链条振动阻尼器。

（26）安装2号链条振动阻尼器。

（27）安装链条分总成。

（28）安装链条张紧器导板。

（29）安装1号发电机支架。用4个螺栓安装1号发电机支架。

拧紧力矩：21N·m。

（30）安装进水口壳。用3个螺栓安装进水口壳。

拧紧力矩：21N·m。

（31）安装正时链条盖油封。

1）用专用工具敲入一个新油封，直到其表面与正时齿轮箱边缘齐平。

2）在油封唇口上涂抹一薄层通用润滑脂。

注意：

· 使唇口远离异物。

· 不要斜敲油封。

· 确保油封边缘不伸出正时链条盖。

（32）安装正时链条盖分总成。

（33）安装曲轴带轮。

（34）安装发动机机油压力开关总成。

1）在机油压力开关的2或3个螺纹上涂抹粘合剂。

2）用24mm长套筒扳手，安装机油压力开关，参见图1-211。

拧紧力矩：15N·m。

注意：

· 涂抹粘合剂后3min内安装机油压力开关。

· 安装后1h内不要起动发动机。

（35）安装发动机冷却液温度传感器。

1）将新衬垫安装到发动机冷却液温度传感器上。

2）用19mm的长套筒扳手安装温度传感器，见图1-264。

拧紧力矩：20N·m。

（36）用螺栓安装爆燃控制传感器，见图1-265。

图1-264 安装发动机冷却液温度传感器

拧紧力矩：21N·m。

注意：确保爆燃控制传感器安装在正确位置。

图1-265 安装爆燃控制传感器

（37）安装1号锥形螺塞。在螺塞的2或3个螺纹上涂抹粘合剂，并安装螺塞。

拧紧力矩：43N·m。

注意：

· 涂抹粘合剂后3min内安装螺塞。

· 安装后1h内不要起动发动机。

（38）安装曲轴位置传感器。

1）在传感器O形圈上涂抹一薄层发动机机油。

2）用螺栓安装曲轴位置传感器。

拧紧力矩：10N·m。

（39）安装1号链条张紧器总成。

1）松开棘轮爪，然后完全推入柱塞，将挂钩固定在销上以使柱塞位于图1-266所示的位置。

注意：确保凸轮固定在柱塞的第一齿上，使挂钩穿过销。

2）用两个螺母安装一个新衬垫、支架和1号链条张紧器，见图1-267。

拧紧力矩：10N·m。

注意：如果安装链条张紧器时挂钩松开柱塞，则应重新固定挂钩。

图1-266 安装柱塞

图1-267 安装支架和1号链条张紧器

3）逆时针转动曲轴，然后从挂钩上断开柱塞锁销，见图1-268。

图1-268 断开柱塞锁销

4）顺时针转动曲轴，然后检查并确认柱塞伸出。

（40）安装机油滤清器分总成。

1）使用12mm六角套筒扳手，安装机油滤清器座。

拧紧力矩：30N·m。

2）检查并清洗机油滤清器的安装面。

3）在新机油滤清器的衬垫上涂抹一层干净的发动机机油。

4）将机油滤清器轻轻地旋到位并拧紧，直到衬垫接触机油滤清器底座。

5）使用扭力扳手时，用专用工具紧固机油滤清器。

拧紧力矩：25N·m。

6）不使用扭力扳手时，用专用工具将机油滤清器装上再拧紧3/4圈。

（41）安装气缸盖罩衬垫。将衬垫安装至气缸盖罩，见图1-269。

图1-269 安装衬垫

注意：清除接触面的所有机油。

（42）安装气缸盖罩分总成。

1）将3个新衬垫安装至1号凸轮轴轴承盖，见图1-270。

图1-270 新衬垫安装

2）如图1-271所示，涂抹密封胶。

图1-271 涂抹密封胶

注意：

· 清除接触面的所有机油。

· 涂抹密封胶后3min内安装气缸盖罩，并在15min内紧固螺栓。

· 安装后至少2h内不要起动发动机。

3）用1个新密封垫圈和13个螺栓安装气缸盖罩。

拧紧力矩：10N·m。

（43）安装凸轮轴正时机油控制阀总成。

1）在新O形圈上涂抹一薄层发动机油，并将O形圈安装到凸轮轴正时机油控制阀上，见图1-272。

图1-272 O形圈安装

2）用两个螺栓安装两个凸轮轴正时机油控制阀和支架，见图1-273。

拧紧力矩：10N·m。

图1-273 安装凸轮轴正时机油控制阀和支架

（44）安装凸轮轴位置传感器。

1）在传感器O形圈上涂抹一薄层发动机机油。

2）用两个螺栓安装两个传感器。

拧紧力矩：10N·m。

（45）安装火花塞。用14mm火花塞扳手安装4个火花塞。

拧紧力矩：20N·m。

（46）安装两个发动机舱盖接头。

拧紧力矩：10N·m。

（47）安装机油加注口盖衬垫。将衬垫安装到盖上。

（48）安装加油口盖分总成。

（49）安装发动机吊架。用两个螺栓安装两个发动机吊架。

拧紧力矩：43N·m。

7.发动机单元的安装

（1）用螺栓安装收音机设备。

拧紧力矩：10N·m。

（2）安装节温器。

（3）安装进水口。

（4）安装进水软管。用两个卡夹安装进水软管。

（5）用卡夹安装水旁通软管。

（6）用两个螺栓安装1号水旁通管。

拧紧力矩：21N·m。

（7）连接3号水旁通软管。将3号水旁通软管连接至进水口壳体。

（8）安装通风软管。

（9）安装排气歧管。

1）将新衬垫安装到排气歧管上。

2）用5个螺母安装排气歧管。

拧紧力矩：21N·m。

（10）用3个螺栓安装歧管撑条。

拧紧力矩：43N·m。

（11）安装排气歧管1号隔热罩。使用4个螺栓安装排气歧管隔热罩，见图1-274。

拧紧力矩：12N·m。

图1-274 安装排气歧管隔热罩

（12）安装机油尺分总成，见图1-275。

1）在新O形圈上涂抹发动机机油。

2）用螺栓安装油位计，并使之穿过新O形圈。

拧紧力矩：21N·m。

（13）用4个螺栓安装点火线圈总成。

拧紧力矩：10N·m。

（14）安装喷油器总成。

图1-275 安装机油尺分总成

（15）安装1号输油管隔垫。

（16）安装输油管分总成。

（17）连接燃油管分总成。

（18）安装进气歧管。

1）将新衬垫安装到进气歧管上。

2）用4个螺栓和两个螺母安装进气歧管和进气歧管撑条。

拧紧力矩：28N·m。

3）连接两根水旁通软管。

4）将通风软管连接到进气歧管上。

5）用两个螺栓安装气管。

拧紧力矩：10N·m。

6）安装线束支架。

拧紧力矩：10N·m。

（19）安装螺栓和风扇传动带调整杆。

拧紧力矩：19N·m。

（20）拆卸发动机台架。

1）用起重机安装发动机吊链装置和发动机。

2）从发动机台架上拆下发动机。